9月23日，晚上8点，天色已暗，威宁江楠现代农业物流园依旧灯火通明，热闹得像赶集。
农用车的轰鸣声由远及近，一辆接一辆抵达冷库门口，车斗里码得整整齐齐的红菜薹，紫红发亮，露水还没干透。
晚上的威宁江楠现代农业物流园依旧灯火通明，装运红菜薹的农用车陆续驶入。
“来了来了！”菜农李寿礼刚把车停稳，湖南客商万刚麻利地跳上车，随手抽出一把红菜薹，手指一掐，“我出3块2！”听到这个报价，李寿礼赶紧掏出手机打开手电筒，对着扎捆整的红菜薹晃了一圈，提高了嗓门，“再加点，你看这个红菜薹品相相当好。”
接下来，一场围绕价格与品质的“博弈”，在夜色中上演。
“品质没的说，但是手工做得稍微差了一点，下次你把手工改进一下，我给你出到3块7。”万刚拿着红菜薹凑近过来，继续解释，“手工标准一点，大家都能多卖点钱。”
在威宁江楠现代农业物流园，外地客商正在与本地菜农商讨价格。
“行吧，今天的就按这个价格。”经过商议，李寿礼最终松了口，达成了交易。
这是连日来威宁江楠物流园的日常一幕。眼下，威宁的红菜薹陆续进入丰产期，嗅觉敏锐的各地商家纷至沓来。每天晚上，物流园里都上演着这样的价格“拉锯战”。
“现在每天的成交量都在200吨以上，等到高峰期，预计日交易量要突破500吨！”这样的场景，威宁红菜薹产业发展协会会长赵庆升习以为常，“外地客商随时在入口等待抢货，常驻省外客商从去年的50多家增至今年的80多家。”
在威宁江楠现代农业物流园，工人正在搬运红菜薹。
“抢”什么？抢的是时间差
来自湖北武汉的收购商明阳光提前两个月蹲守，目标很明确：趁湖南、湖北主产区还没上市，把威宁的红菜薹先运回去，“这里比主产区提前两个多月上市，正好填补市场空窗期，拉到广州、武汉根本不愁卖。”
客商抢得凶，底气从哪来？
“这里海拔2200米以上，加上夏秋季光照强、雨水足，种出来的红菜薹根粗叶肥，口味甘甜清脆，品质一流。”明阳光说得实在，品质好是一回事，发得快才是关键，“今天收的菜，明天就能抵达武汉、广州等市场，中间不带耽搁的。”
在威宁江楠现代农业物流园，菜农正在搬运红菜薹。
为解决蔬菜保鲜和运输问题，威宁通过引进广州江楠农业集团投资打造贵州威宁江楠现代农业物流园，大力构建覆盖全县集分拣、包装、贮藏、物流为一体的农产品产地仓储保鲜冷链设施，从分拣、打冷、装箱到装车，一条线走完，24小时内准能发往全国。
“除了提供市场平台之外，我们还为客户提供冷库、清洗、泡沫箱、配冰等配套服务，极大降低了客户运输成本。”广州江楠集团副总经理、贵州威宁江楠公司总经理李效军接过话茬，自信地说，“客商敢蹲在这里等，就是算准了发得快、坏不了。”
在威宁江楠现代农业物流园，菜农正在与收购商讨价格。
在得天独厚的海拔、气候“先天优势”与日渐完善的冷链、仓储、运输等“后天保障”的加持下，威宁红菜薹产业发展势头迅猛，从2019年试种数百亩发展到今年近6万亩，涉及6000多户农户，产值突破6亿元。
“现在我们的红菜薹名气越来越大，威宁已经成为全国红菜薹的主要交易中心之一。”赵庆升说，接下来还将在技术端和销售渠道持续发力，提升菜农的种植技术和拓宽销售渠道，把威宁红菜薹打造成助力乡村全面振兴的明星蔬菜产品。
晚上10点，气温下降，天空飘起了零星细雨。装满红菜薹的车辆数量不降反增，依次在这里成分拣、打冷等工序，夜色越深，“抢鲜”的气氛越浓。
天眼新闻记者 周阳
编辑 曾田
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