9月30日，随着现场最后一个钢壳节段精准就位对接，中交一公局集团与南通路桥工程公司联合体承建的苏通第二过江通道ST-A1标段项目东水道航道桥北锚碇沉井首节钢壳拼装全部完成，北锚碇关键控制性施工节点实现重大突破。
北锚碇沉井钢壳平面长86.8米、宽76.1米，总重量达4361吨，整体由153个钢壳节段拼装组成。作为沉井底部核心受力构件，钢壳拼装质量直接决定后续沉井基础整体安全，是北锚碇施工的第一道关键关口。
北锚碇为项目先导控制性工程，钢壳体型大、节段数量多，现场吊装对位、焊接控制要求高。项目团队紧盯目标节点，作业人员抢抓窗口期连续奋战，从严把控吊装就位、焊接作业、成品检测各道环节，落实毫米级质量管控，为沉井后续施工打下坚实基础。
苏通第二过江通道
苏通第二过江通道位于沪苏通大桥与苏通大桥之间，距两桥均约20公里，全长约43.1公里。项目建成后，将进一步优化长三角过江通道布局，有效缓解既有苏通大桥、沪苏通大桥通行压力，完善区域路网功能，提升跨江综合交通效率，对促进长江经济带高质量发展、支撑长三角一体化国家战略实施具有重大意义。
记者 | 邱天炜 通讯员 | 刘中玉、蒋雨
编辑 | 王晓俭
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