10月1日，在建的武汉地铁11号线四期国博中心北站最后一方混凝土浇筑完成，车站主体结构顺利封顶，意味着全线6座车站主体结构全部完工。
国博中心北站是一座地下四层车站，也是武汉地铁在建最深的车站，基坑开挖深度达38.6米，相当于12层楼高，超过徐家棚站此前保持的32米纪录。
国博中心北站是11号线、6号线换乘站，要下穿国博地下通道和6号线区间隧道，同时为规划中的16号线二期预留空间，车站不得不越挖越深。武汉地铁股份公司二级项目经理李江龙对此作出解释。
11号线四期下穿长江，是继2号线、4号线、7号线、8号线、10号线、12号线之后，武汉又一条跨江地铁。在江底深处，从武昌白沙洲江国路地铁站始发的“江城先锋号”盾构机，正昼夜不间断掘进。该越江隧道采用单洞双线设计，要穿越粉细砂、角砾土、黏土等复杂底层，掘进难度较大。包括“江城先锋号”在内，全线共有5台盾构机正在地下掘进。
武汉地铁11号线是武汉都市圈首条跨城地铁线路，呈东西走向，光谷段、葛店段、武昌段此前已开通运营。在建的11号线四期由高铁汉阳站至江安路站，沿四新大道、武金堤路敷设，全长16.12公里，设站6座，分别为汤山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、国博中心北站、江国路站。
该项目建成后，将与11号线已开通段一起，共同构筑贯通汉阳、武昌、光谷和鄂州葛店的快速通道。届时，汉阳与武昌之间将新增一条过江通道，大幅提升沿线居民出行效率。根据规划，该线路直接连接汉阳高铁站，将实现高铁、城际、地铁、公交一体化换乘，激活其枢纽功能。