南京地铁1号线首列更新改造列车“回家”，预计明年2月投入运营
南报网讯（记者 何钢 吴春霞 周容璇） 9月30日，随着首列更新改造电客车在马群车辆基地顺利完成吊装作业，南京地铁1号线一期电客车更新改造项目首列列车完成改造“回家”，完成各项调试及专家评审后，预计2027年2月投入运营。
在中车浦镇公司车辆维修车间，记者看到了熟悉的蓝白相间地铁1号线列车。去年10月，这列编号0304的列车被送进了这里，开始了服役20年来的首次大修。眼前的列车风貌依旧，通体却崭新如初。
“地铁1号线一期20列电客车均为国外生产、国内组装的车辆，许多部件已经停产，也没有车辆原始数据。”中车浦镇公司总体研发部总体设计主管陈小伟介绍，依托团队20多年的地铁生产经验，通过现场实测、逆向建模和电路摸底来填补数据空白，形成了一套自主可靠的车辆更新改造技术方案。
今年3月，0304号列车完成拆卸，进入改造环节。据介绍，除保留原车体外，网络、牵引系统、空调系统等核心部件均进行了自主化替代。改造后的地铁1号线列车，大部分用上了“中国心”。通过轻量化设计，每辆车减重约800公斤，进一步降低能耗。
网络带宽提升后，降低了数据传输延时、增强了算力，为后续运能和效率提升提供支撑。列车增加了智能运维系统，地面控制中心可实时掌握各车数据，包括车门开关状态、轴温、加减速位置等。
尤其让乘客期待的是，车厢原有的定频单冷空调此次升级为变频冷暖空调。此前冬天仅靠小功率电加热，制热效率低，升级后的空调能提供真正的热风，解决了以往冬季车厢寒冷的问题。
夏季制冷功率提升，温控也更精细。车厢升级后，新增强冷、弱冷车厢分区，让乘客可以按需挑选。不仅如此，空调系统也“更聪明”了，可根据车厢乘客多少智能调节送风量。
“8月完成车辆调试，9月完成5000公里试验运行，目前车辆已具备出厂条件。”中车浦镇公司城轨项目部副部长陈月园表示。9月29日下午3时许，首节车厢离开维修车间，通过铁轨移动至龙门架下。6节车厢全部吊装完毕后，被统一运往马群车辆基地，交付南京地铁集团。
南京地铁车辆分公司技术科科长胡方阳介绍，为最大限度降低对乘客出行的影响，本次1号线一期20列电客车延寿改造计划分3年实施，将错峰分批返厂改造，其中2026年完成5列、2027年完成8列、2028年完成7列，预计2028年底全部改造完毕。