近日，萧山一网友在萧内网App发帖称，自己开电车自驾去西双版纳，全程2600公里，路上花了53小时，比预计时间晚到10多个小时。
该网友说，出发前去4S店售后，车子电池被强制锁功率，导致平均充电用时（20%-80%）需100分钟左右，充电效率暴跌。其表示，厂家这样做或许是为了安全考虑。
除了续航焦虑，消费者更关心电池安全。
国家市场监管总局批准发布的《换电场景下动力蓄电池缺陷监测与分析规范》已于今年6月1日起实施。这是换电场景下动力电池领域首个推荐性国家标准，明确了换电电池从缺陷监测到分析研判的完整程序，涵盖缺陷监测、缺陷分析、缺陷研判与召回三大核心环节。
随着换电模式快速普及，电池在不同车辆间高频流转，安全风险随之增加。该标准出台填补了换电场景下电池安全监管的制度空白，为行业提供统一的监测分析依据，有助于及时识别换电电池故障隐患，从源头降低安全事故发生概率。
标准实施后，换电运营企业将依据规范建立常态化电池监测体系，监管部门也有了明确技术抓手。这意味着换电电池安全运营将从“凭经验”转向“按标准”，推动整个换电产业走向规范化、可持续发展。
天眼查专业版数据显示，截至目前，我国现存在业、存续状态的动力电池相关企业超20.2万家。其中，2026年截至目前新增注册相关企业约3400余家。从企业注册数量趋势看，近五年间，动力电池相关企业注册数量逐年增长，并在2025年达到顶峰。
从区域分布看，广东省、江苏省、安徽省动力电池相关企业数量位居前列，分别拥有超1.9万家、1.4万余家和1.4万余家。排在其后的是山东省和河南省。