近日，由长沙高铁西城公司负责建设的长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）出租车蓄车楼顺利完成主体结构封顶，正式进入外立面幕墙、室内装饰装修、室外园林绿化等施工阶段，预计于2027年6月30日竣工。
长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）出租车蓄车楼位于长沙高铁西站站房东北角，采用“智慧分流+立体集约”设计理念，负一层至地上二层分别设有私家车及出租车独立蓄车区，配套车牌识别、车辆自动导引及完善的新能源充电设施。
据介绍，面对复杂的地下及地上工况考验，项目基础设计充分结合场地条件，兼顾了轨道交通保护、建筑结构安全和周边构筑物协同施工等多重需求。“现场有部分建筑立柱与新建高架桥桥墩距离较近，我们对该区域基础采取联合设计，实现蓄车楼基础与高架桥桥墩基础的适配衔接，最大程度保障两项工程的施工质量与后期安全稳定运行。”长沙高铁西站综合客运枢纽项目负责人介绍，出租车蓄车楼上部结构紧邻高架桥、施工空间受限，项目选用钢筋桁架楼承板，既满足装配式建设要求，又提升了现场施工效率。
长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）自开工以来，各项工作蹄疾步稳。作为长株潭“半小时通勤圈”的重点工程，该项目总建筑面积约2.3万平方米，主要包括长途旅游大巴蓄车场和出租车蓄车楼两大功能区。
项目全面建成后，将成为长沙高铁西站实现高铁、地铁、城际、公交、出租车及社会车辆等多种交通方式“零换乘”体系的重要组成部分，有效缓解高峰时段车辆调度压力，缩短旅客候车时间，进一步强化西站综合交通枢纽功能，推动“站城融合、产城共生”发展。
◎记者：邓乐
◎编辑：王映筱
◎校审：李波 李思晓 袁路华 尹国旗
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