揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥全长约2977.9米，依次跨越梅汕高铁、畲龙铁路、揭普惠高速公路、G206国道及Y719乡道。本次完成浇筑的道岔连续梁布置于44号—50号墩，梁总长182.4米，梁面宽度12.5米至14.25米渐变变化，总设计混凝土方量2412立方米，采用梁柱式支架结合满堂支架现浇工艺施工。
道岔连续梁为铁路特殊功能梁体，承担列车分岔变轨功能，结构受力复杂、线形控制标准高，受异形结构限制，梁体分节段开展浇筑，本次C段为最后施工节段，浇筑方量约579立方米。
△浇筑现场。图源：中铁一局一公司
该梁紧邻已运营铁路线路，现场工况复杂，安全管控要求严苛。建设团队严格落实标准化施工管理，压实安全主体责任。
浇筑前全面排查支架节点加固质量，组织开展专项安全技术交底；施工期间配备专职安全员现场值守，逐项落实邻近既有线安全防护措施。经过参建人员连续奋战，C段混凝土浇筑作业圆满完成，顺利实现道岔连续梁整体施工节点。
△道岔梁。图源：中铁一局一公司
知多D
揭惠铁路起自梅汕铁路揭阳站，终至汕汕铁路惠来站，正线全长约88.7公里，设计速度160公里/小时，是广东省“十四五”规划重大交通基础设施项目。
揭惠铁路建成后
将有效打通港口铁路“最后一公里”
显著提升揭阳港集疏运能力
有力带动临港产业集聚与区域经济协同发展
对完善粤东地区铁路网络布局、
促进沿线经济社会高质量发展
具有重要意义