10月1日下午4点30分，广州地铁将芳村站F口改为只进不出。半小时后，1号线与11号线的部分车次开始视情况不停站通过。
这两个动作，并没有哪一条规则要求它事先公告。不是企业绕开了规矩，而是规矩本身把公告义务挂在了别的地方。
芳村站11号线站台。国庆假期首日，这座三线换乘站被要求视情况不停站通过。
从只进不出到不停站通过
芳村站是1号线、11号线和22号线交汇的换乘站，F口出来朝白鹅潭万象城方向。
9月30日，广州首家万象城开门，引入近500家品牌，超六成为首店、旗舰店和定制店。
从广州地铁拿到的一组数字显示，当天芳村站进站量为9.3万人次，全网第二；第一是广州南站，为14.16万人次。
10月1日中午，已有市民发帖称万象城里茶饮店排队超5小时。下午16时30分起，广州地铁通报，F出入口即时起只进不出。
17时再发通报，1号线与11号线的部分车次改成视情况飞站，芳村站不停。同一晚，APM线往广州塔方向的终点改到海心沙站，海心沙只出不进。
芳村站F出入口，红色导向柱上标着1、11、22号线编号。
公告义务只挂在施工上
今年4月8日，交通运输部印发新版《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，文号交运规〔2025〕3号，印发即生效，2019年那一版同时废止。
第十五条给客流控制开出的单子有四项：关停部分自动检票机、关扶梯、关换乘通道，最后一项是单向开放或者关闭出入口。
同一条把告知分成两档。临时采取措施，车站靠乘客信息系统和广播及时告知即可；常态化采取措施，才需要把关口的日期和时段对外公布，边关边评估，能取消的赶紧取消。
第十五条还排了三级台阶：站台人多到越过预警值、可能危及安全，先控住这一站；压不住就扩到本线若干站；再压不住，或者断面满载率也超了预警值，就是线网级。
芳村站当天下午从关一个口走到列车飞站，跨的是行车组织这一步。
客流控制写在第十五条，提前公告写在第十六条的施工改造里。
要求提前公告的那一条是第十六条，可它管的是施工改造：因为施工要关掉出入口或者换乘通道、暂停一个站使用、缩短运营时间，运营单位得先报主管部门，再对社会公告。
F口这次不是施工封的，是客流封的，于是落进第十五条的及时告知那一档。
第十七条的口子更窄。只有非突发情况的列车越站，才要求至少提前一站告知车内乘客。
什么算突发，第十五条把预警值的制定权交给了运营单位自己，依据是运输能力、站台能装多少人、设备配置和客流规律。
第二十条还有一句：节假日、大型活动、恶劣天气这些节点，运营主管部门可以要求运营单位加开临时车次、把行车间隔压密、延长运营时间。可，不是应当。
没打通的那条地下通道
客流之所以全压在F口，是因为芳村站与万象城至今没有地下通道直连，人得出到地面再走一段。
这条通道由广州地铁和华润集团一起建设，里面配自动步道，万象城负一层已经留出接口，卡在22号线折返线和芳白城际的施工上没打通；有消息指，这条通道要等到2027年四季度才可能接上，具体进度还得看广州地铁后续怎么说。
为降低施工的振动、噪声和粉尘，华润花数百万元把工地包成蓝色“礼物盒”。商业体把客流送进地铁站，接口却排在另一条线的工期里。
9.3万人次摊到地面人行道上，才是那两条通报真正在处理的东西。
芳村站H出入口，位于花地大道北。F口改向后乘客需绕行其他出入口。
第三十三条给乘客留了出口：投诉交给运营单位，7个工作日内要有结果；交给运营主管部门，期限是15个工作日。
至于第三十二条要求的年度服务质量承诺，必列项是列车正点率、设备可靠度、投诉处理时限和改进举措，客流控制措施不在名单里。
如果国庆这七天里芳村站F口不止关了一次，它还算不算临时措施？
按第十五条，常态化就该公布日期和时段——那么这七天里F口到底关过几次、每次多长时间，该由谁来公布？