长沙晚报掌上长沙10月2日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 游智宇）长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网渝厦通道重要组成部分，对优化区域铁路路网布局、畅通中部地区互联互通、深化湘赣两省协同发展、赋能区域经济高质量发展具有十分重要的战略意义。
国庆假期，长赣高铁湖南段建设现场机器轰鸣、热火朝天，5000余名建设者坚守隧道、桥梁等重点控制性工程一线，抢时间、抓进度，全力保障项目建设有序推进，确保年度建设目标如期落地。
苏家隧道
湖南段最长隧道加速掘进
中铁十一局承建的苏家隧道是长赣高铁湖南段最长隧道，苏家隧道全长4026米，最大埋深125米，多处为浅埋地层，下穿公路、民居，还要穿越断层富水复杂地质，施工风险高、掘进任务重。
国庆假期，在浏阳群山环抱之中，170多名建设者扎根苏家隧道工区，放弃返乡团圆，实行两班倒不间断施工，全力推进掌子面掘进、初期支护与二次衬砌作业。
现场，苏家隧道洞口灯火通明，机器轰鸣不绝于耳。只见三臂凿岩台车、湿喷机械手有序运转，整套全工序机械化装备轮番作业，岩渣被源源不断清运出洞，机械化施工大幅提升掘进效率、筑牢施工安全防线。
隧道外，技术人员全天候紧盯监测屏幕，实时核对围岩收敛、沉降数据，严格落实一洞一策施工方案，将精细化安全质量管控嵌入每一道工序，稳步向着隧道贯通目标推进。
“当前正是项目推进的关键窗口期，隧道掘进一刻也耽搁不起。”现场开挖班产业工人李桂平老家在重庆，今年国庆主动申请留守工地，“家里老人孩子都盼我回去团聚，但隧道浅埋段施工节点紧、任务重，我们班组不能掉链子、拖慢进度。等完成这段关键掘进任务，我再好好回家陪陪家人。”
机场西隧道
百余名建设者坚守地下作业一线
在长沙黄花国际机场旁，中铁五局负责施工的机场西隧道同样开启国庆不停工攻坚模式。
工作人员介绍，这条全长3290.68米的隧道下穿黄花机场核心空域及运行区域，围岩多为软弱V级围岩，对施工沉降、作业精度有着严苛标准，是全线安全风险最高、施工管控最严的控制性隧道工程。
国庆假期，百余名建设者坚守地下作业一线，分班轮岗、昼夜施工，有序推进隧道开挖、拱架安装、喷射混凝土、二次衬砌等多工序流水作业。
走进暗洞作业面，拱架安装台车、液压二衬台车有序就位，成套智能化、机械化装备替代传统人工作业，最大限度降低施工扰动，全力守护机场日常安全运行。
“这里紧邻机场核心区域，施工容错率极低，每一轮掘进、每一道衬砌，都要精准把控参数、严格对照方案施工，容不得半点马虎。”今年中秋、国庆双节假期，青年技术员彭光贵都驻守在现场，全程盯控隧道施工关键环节，一边细致核对二衬混凝土浇筑配比、厚度参数，一边认真巡查作业面施工情况。
据了解，节日期间，项目部实行24小时轮班值守机制，白天抢抓衬砌施工、快速推进建设进度，夜间开展围岩监测、设备检修维保、隐患排查整治，全力保障项目顺利推进。
长沙湘江铁路特大桥
抢抓乘势攻坚最佳时机
湘江江面碧波之上，中铁大桥局承建的长沙湘江铁路特大桥施工场面如火如荼。
作为长赣高铁湖南段控制性工程，大桥主桥全长768米，采用390米主跨钢混结合梁斜拉桥设计，一次性跨越湘江主航道，多个墩位坐落于湘江水域，水下地质条件复杂、岩面起伏落差大，水上施工难度极大。
就在国庆前夕，项目实现重要节点突破，135号边墩承台顺利浇筑完成。国庆假期，项目部900余名管理人员、一线作业人员全员坚守岗位，全力保障大桥水中墩施工、承台浇筑、围堰加固等重难点工序连续作业。
记者在施工现场看到，这里塔吊林立、机械轰鸣，江中作业平台上，钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等工序高效衔接，项目创新采用“锁扣钢管桩+钢板桩”组合围堰施工工艺，精准构筑江中挡水防护体系，搭配BIM数智孪生平台、大体积混凝土智能温控等智能化设备，全方位筑牢水上施工安全屏障。
“节前我们刚顺利完成135号边墩承台浇筑，打通了主桥施工关键瓶颈，现在正是乘势攻坚的最佳时机，假期绝对不能停工断档。”承台施工作业班组班长张君说。
眼下，长赣高铁湖南段已进入建设冲刺阶段，全线5000余名建设者扎根一线、攻坚克难，全力以赴推进年度投资建设目标落地，为依法有序安全高质量建设长赣高铁打下坚实基础。