9月29日，石雄铁路滹沱河特大桥跨北三环130米钢桁拱实现合龙，为后续架梁施工奠定基础。这是笔者从中国铁路北京局集团有限公司获得的消息。
中国铁建大桥局石雄铁路6标段项目负责人邢春雷介绍，本次合龙的跨北三环130米钢桁拱项目位于石家庄市，是中国铁建大桥局石雄铁路6标段重难点控制性工程。该标段线路全长14.1公里，主要包括滹沱河特大桥2-100米T构转体、跨北三环130米钢桁拱、跨滹沱河连续梁等工程。
本次跨北三环130米钢桁拱突破传统吊索钢管拱桥结构形式，创新采用工字钢斜腹杆式钢桁拱结构。该钢桁拱上跨北三环快速路，区域通勤车流密集，昼夜交通负荷大，有效施工作业时间有限。既有道路通行条件有限、作业场地狭小带来的双重约束，也对吊装精度、多方协同作业提出严苛要求。
“我们采用‘先梁后拱’总体施工方案，运用支架原位拼装工艺实现合龙，并在施工及运营阶段同步启用全自动化监测系统，对焊缝、主体结构状态实施不间断监测，守护工程结构安全。”邢春雷介绍。
为确保施工顺利，项目团队联合交管、市政等部门编制专项交通导改方案，划分社会通行车道、应急避险通道与施工隔离区，并分阶段压缩车道、疏导分流车流，动态优化地面交通组织，最大限度削减施工对城市交通的干扰，有效保障北三环快速路既有路网不间断正常通行。
石雄铁路设计时速350公里，由京津冀城际铁路投资有限公司建设。线路通车后，对完善京石通道现代化综合交通运输体系布局、贯彻落实京津冀协同发展国家战略、助力雄安新区建设发展具有重要意义。
来源：河北日报客户端（宋平、周广文）
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