编前话
国庆看儋洋，逐绿向新行。
港口织就开放脉络，项目筑牢发展根基，企业激活成长活力，长远布局锚定前行方向。绿色发展主线贯穿始终，持续为海南自贸港建设注入坚实动能。
儋州市融媒体中心推出国庆特别策划，全景呈现儋州洋浦逐绿前行、奋进海南自贸港建设征程的崭新篇章。
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海风能“酿”出轮船燃料？
海南首个万吨级绿色甲醇项目
落子儋州洋浦！
一艘航行在中欧航线上的轮船
未来在洋浦港加注的燃料
可能来自儋州洋浦海上的一阵风！
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日前在深圳举行的“双碳”实践之“向绿图强”儋州专场活动中，海南申能新能源有限公司副总经理丁珞把这条链条完整摊开：海上风电制氢，氢做成绿色甲醇，甲醇在洋浦港加注到国际航行船舶上。目前，申能海南绿色氢基能源示范项目已经排好时间表。
120万千瓦海风，发的电去哪了?
申能在海南投建120万千瓦海上风电项目，一期（603MW）已于2025年全容量并网，二期（576MW）计划2026年底投产，全部建成后，最大年发电量超过38亿千瓦时。
申能集团在海南建设120万千瓦海上风电项目（图源海南申能新能源有限公司）
电越来越多，消纳问题随之摆在面前。申能的思路是就地转化：同步建设海风制氢绿色氢基能源示范项目。
这是海南省首个基于海上风电的绿色氢基能源全产业链示范项目，将打通“海上风电-绿电制氢-绿色甲醇”完整技术路径。两个项目深度绑定：CZ2海上风电负责产出绿电，制氢项目负责就地消纳，未来还将打造成集海风制氢、工艺验证于一体的试验平台。
海风波动，制氢“求稳”，如何适配？
海风制氢，难在平衡。
海上风电出力随天气波动，而制氢作为化工生产要求供电稳定；同时风电场还要兼顾向电网供电，尽量减少对电网的冲击。
申能海南绿色氢基能源示范项目的解法是用“协同”思路破局：通过不同特性的制氢设备搭配出力，配套储氢设施做短时缓冲，极端情况由公共电网托底，整套系统结合风况预测智能调度，让波动的海风适配连续的生产，破解新能源波动性与化工连续生产之间的耦合难题。
万吨绿色甲醇，是这样“酿”出来的——
氢气不便于长途储存和运输，申能选择向下延伸产业链，做成绿色甲醇，同时布局绿氨。
项目落地儋州洋浦绿色石化功能区，采用绿氢与生物质来源二氧化碳一步合成绿色甲醇，构建全流程绿色低碳生产体系，满足 ISCC国际绿色认证要求，全项目绿电占比达到97%以上。
在丁珞看来，绿色甲醇正好对接海南的航运需求，可作为欧盟航线上船舶的船用燃料，绿氨同样前景广阔。
海南首个万吨级项目 2027年投产
申能海南新能源给出的预期是，这将是目前海南真正落地的首个万吨级绿氢制甲醇项目。
申能海南绿色氢基能源示范工程（图源海南申能新能源有限公司）
申能海南绿色氢基能源示范项目已经完成备案，土地招拍挂流程9月份完成，年内开工建设，计划用一年左右时间，在2027年底完成基建、调试，实现大规模投产。项目建成后将实现连续生产，年产绿色甲醇达到万吨级，只要海南有充足的绿色二氧化碳供应，就能持续为国际航线供应万吨级绿色船用燃料。
不只是工厂 还是行业示范——
申能想要的，不止是一座工厂。依托该示范工程，申能规划建设海南绿色燃料创新测试平台，预留通用接口，可接入不同厂家的新设备、新工艺开展测试，为行业沉淀设计标准与运行经验。
绿色甲醇流程示意图（图源海南申能新能源有限公司）
平台将验证海风制氢适配性、电氢醇一体化运行、多环节与电网协同三大关键问题，更长远的价值在于沉淀出成熟的设计标准、控制策略和运行数据，为后续十万吨级、百万吨级项目提供范本。
企业看中的 是国际航线上的真实需求
绿色甲醇的风口，已经有了明确的政策和订单支撑。国际海事组织净零法案要求航运业逐步实现净零排放，欧盟碳排放体系已将航运纳入其中。业内预计，2030年全球绿色甲醇需求将达到1200万吨，甲醇动力船订单和在运数量约450艘。
据丁珞介绍，船用燃料加注需求量很大，仅加注环节就能达到四五万吨，需求主要集中在欧盟航线等国际航运线上。而就在9月15日，申能在上海的10万吨级绿色甲醇项目，完成了11000吨连续加注。
位于上海市金山区廊下现代农业园区的申能光明生物天然气项目（图源海南申能新能源有限公司）
示范项目为什么落在儋州洋浦？海南规划到2030年新增海上风电1230万千瓦，海南自贸港大型设备进口零关税等政策压低了建设成本；儋州洋浦地处西部陆海新通道航运枢纽，具备百万吨级绿色燃料加注潜力。按照申能的目标，风电制氢、甲醇合成、国际认证、全球加注这套商业模式一旦跑通，成熟之后将复制到青岛、上海、宁波、深圳等港口。
一阵风的去向
波动的海风，正在被转化为稳定、可储运的绿色液态燃料，也为大规模新能源消纳蹚出一条路。儋州洋浦的未来能源新格局，值得期待。