多数新势力车企没有“金九”，车企金九银十消失了？

10月1日，多家造车新势力公布9月销量成绩单。多数车企未现“金九”旺季弹性，小鹏、理想、深蓝、阿维塔、岚图五家均处于同比下滑态势；从环比变化看，理想和昊铂埃安BU两家车企，以及鸿蒙智行均出现下滑，旺季该有的弹性没有出现。‌‌

首先，传统金九银十，本质是增量市场下的消费习惯。早些年买车的人越来越多，大家习惯挑九十月份趁着优惠下单，需求集中释放，自然能拉出一波销量高峰。但现在国内乘用车早就变成存量市场，想买车的大多已经有车，换车决策慢得多，不会再集中在某两个月扎堆消费。旺季的需求弹性，也就跟着慢慢弱化。

其次，车企全年促销节奏被打乱，淡旺季边界越来越模糊。以前车企基本等 9 月才开启大力度优惠。现在不一样，新品上市、季度冲量、清理库存，每个月都有降价活动。消费者也学聪明了，不会急着在 9 月下单，干脆持续观望，等着下一轮优惠。月月都打折，也就不存在单独的旺季红利。

第三，行业内部的分化，也掩盖了所谓旺季效应。不是所有车企都卖不动，有的品牌靠海外出口、新品迭代稳住销量，不少新势力却卡在产品迭代空档期。大家业绩冷热不均，整体看上去，就没有往年那种普涨的金九行情。

当然，我们也不能直接下结论，说金九银十彻底消失。它只是不再是普涨旺季，变成结构性机会。接下来十月，部分品牌依旧能靠促销拉动订单，但指望所有车企一起迎来销量爆发，大概率很难。车市的底层逻辑已经变了，靠季节性红利卖车的时代，已经过去了。#造车新势力#