国庆假期，当不少人在享受假日惬意、与家人团聚时，合池铁路池州段的施工现场，依旧是一派热火朝天的繁忙景象。机械轰鸣、焊花飞溅，数千名建设者坚守岗位，用实干与坚守，为合池铁路建设加速发力。
10月1日凌晨，刘家塝隧道里灯火通明，技术主管李世鑫走进隧道，开始新一天的工作。“隧道施工是一道工序接着一道工序，每一道工序容不得半点马虎，我们要做到全工序、全流程的监管。”李世鑫边说边用手电筒仔细检查着刚支护的掌子面。身边的钻锚注一体机在施工人员的操控下正在展开围岩支护作业。李世鑫每隔一段时间就要仔细查看机器的各项数据。这台钻锚注一体机集钻孔、注浆和钢筋混凝土灌注等多种功能于一体，可一次性完成多个施工任务，大幅提高施工效率。“刘家塝隧道不算长，地质条件却比较复杂，为了保质量保进度，他们选择了钻锚注一体机这个新型工艺。”李世鑫说，这项新工艺的应用，对技术人员提出了更高要求。
刘家塝隧道是合池铁路池州段的关键性控制工程，也是影响全线贯通的重要咽喉节点。为了抢抓工期，李世鑫和他们的团队几乎是以分钟为单位安排工作。“隧道是24小时不间断施工，从凌晨两三点工作到中午对我们来说是家常便饭。”李世鑫说，作为隧道的技术主管，从进入工地开始直到隧道贯通，这期间他都没有假期。“坚守岗位是职责所在。”李世鑫的家在山西，家人也都理解支持他的工作，节日他不能回去，老婆会带着孩子来池州看他。
对池州东制梁场的所有施工人员来说，国庆假期有一场“硬仗”要打——为首孔箱梁浇筑做最后的准备工序。池州东制梁场承担着合池铁路贵池段266孔箱梁预制和架设任务，这是项目的重点控制性工程。
在箱梁绑扎区，技术负责人雷洋正低头检查钢筋绑扎点。“钢筋间距误差不能超过15毫米。”雷洋走到哪，口袋里都带着一把尺，工人们说他眼睛比尺还准。“这活儿看着简单，却是箱梁质量的第一道关口，任何一个微小的偏差，都可能影响整孔箱梁的质量。”与传统的箱梁相比，此次预制箱梁宽度更大、吨位更重，“没有施工经验可以借鉴，那我们就要加强对每个环节细节的把控。”凭着这份较真，雷洋在工作中提出了11个改良方案，最终都被设计方接纳。“在这关键时刻，把握好每一个细节不出差错，就是我最重要的使命任务。”雷洋说。
深耕一线，项目建设者们心中最愧疚的是家人。“孩子总问，爸爸妈妈什么时候能回家？我们会说，等铁路修好了就好好陪你们。”综合办公室的采雪婷和丈夫两人都在项目部，2岁的双胞胎儿女跟着老人在河南老家。说起这些，他们眼中泛起泪光，可转身面对工地，又恢复了严谨。对他们而言，坚守，是为了筑就更多人的团圆路。
“十一假期，项目部1500余名建设者坚守施工一线。”中铁六局合池铁路HCZQ-3标项目经理部负责人康文波说，“合池铁路预计2029年具备开通运营条件，池州段作为全线重要组成部分，公铁合建特大桥、刘家塝隧道等重要工点施工进度直接关系全线整体工期。目前项目部正抢抓施工黄金期，统筹安全、质量与进度，高效推进关键工序施工，有效提速池州段主体工程建设进度，为全线早日贯通夯实基础。”
工地上，没有喧闹的节日场景，却有并肩奋斗的身影。建设者们把思念藏在心底，将责任扛在肩头，用奉献守护工程推进，以坚守托举发展脚步。