10月1日9时许，京雄城际铁路雄安站迎来当天第一波客流高峰。在距雄安站20余公里远的雄安集团数字城市科技有限公司，数字道路基础运维负责人滕超打开车路协同应用平台，调出雄安站周边几条道路的监控画面，紧盯车流量数据。
看到出站车辆集中涌出，滕超立即拨通新区交通管理部门的电话：“建议将荷露东路、锦绣街、燕南路的‘绿波带’再调整一下，延长通行时长。”几分钟后，交管部门将调整方案下发，荷露东路、锦绣街、燕南路沿线的8个路口信号灯同步调整，出站车辆一路顺畅通行。屏幕上，畅通的绿色线条重新舒展开来。
这是国庆假期的第一天，也是滕超和同事们最忙碌的时刻。
雄安新区从设立之初便启动数字道路建设，如今已累计建成数字道路500余公里。滕超和同事负责这500余公里数字道路的运维，其中一项重要工作是调整红绿灯配时，设置“绿波带”，保障车辆通行顺畅。
为了做好国庆假期的交通保障，滕超和同事们早在半个月前就开始忙碌。他和同事现场调研雄安站、白洋淀站、雄安体育中心、高速路口等重点区域的车流状况，结合历史同期数据，提前制定了10多套信号灯配时方案。进入假期后，他们坚守岗位，根据实时车流数据选择合适的方案报送交管部门。
不仅如此，滕超和同事还有一项重要工作——对数字道路设备进行巡检维护。
新区的数字道路上设置智慧灯杆，灯杆上装有红绿灯、摄像机、雷达、诱导屏等设备，总量超过2万套。这些设备是数字道路的“底座”，一旦发生故障，将对道路通行产生较大影响。
为了维护好这些设备，滕超带领团队搭建了基础设施运维管理平台。设备一旦掉线，系统会自动生成工单，派发给工人进行现场核查处理。
10时25分，滕超登录基础设施运维管理平台，发现皮家营高速东口一处摄像机掉线，系统已自动派发工单。他立刻联系现场工作人员，得知设备跳闸导致掉线，维修难度不高。几分钟后，设备维修完成。
“只要群众能平安顺利出行，再苦再累也值得。”关闭工单处理界面，滕超又点开其他路口设备，开启新一轮“云巡查”。（河北日报记者 康晓博）