10月1日夜间，天津港联盟国际集装箱码头灯火通明，随着一声汽笛，运载着16.9吨东南亚优质榴莲的集装箱船顺利靠泊，接卸作业迅速开启，为节日期间的果盘子增添了一抹鲜甜。
码头岸边，岸桥繁忙、集卡穿梭，在海关、海事、边检等口岸单位协同下，天津港单箱水果的码头作业时长被控制在20分钟以内。
“这次到港的榴莲从东南亚装船，经韩国最终抵达天津港。热带生鲜果品对远洋储运、口岸作业、通关时效有着严苛的要求。”中国天津外轮代理有限公司班轮部外勤科高级外勤业务员吕鹏说，“我们针对整个运输流程制定了专项方案，以便更好地保持榴莲的新鲜度和口感。”
2024年1月，来自智利的车厘子首次搭乘天津港开通的“水果快线”抵津。“水果快线”开通以来，智利车厘子进口量以4倍增速带动进口水果相关产业加速集聚。
“此次抵津的榴莲，可以看作是智利车厘子进口模式的延伸。今年，我们‘试水’了北美车厘子，现在又把这套经验应用到了东南亚榴莲上。”吕鹏说。
顺利抵津的榴莲将发往何处？此次进口榴莲货主企业相关负责人介绍：“这批来自东南亚的榴莲，会发往首衡高碑店国际农产品交易中心进行集散。相比从其他港口中转进入华北地区，天津到高碑店的陆运转运距离最短、速度最快，物流成本也能进一步降低。”
如今，随着越来越多国际优质生鲜从天津港登陆华北市场，天津港已形成“产地—海运—口岸—市场”全流程闭环服务。依托成熟的跨境生鲜物流体系，天津港全球生鲜供应链枢纽能级正持续跃升，实实在在将港口“通道优势”转化为城市的“经济增量”和市民的“幸福增量”。（记者 万红）