10月2日10时，汉蔡高速15公里，一辆小车撞上护栏，横在快车道上。民警赶到后不等拖车，几人合力推车，5分钟将车推至应急车道，道路随即恢复通行。
▲ 黄本进在施工路段摆放安全警示牌
处置这起事故的，是厅交管总队高警三支队仙桃大队三中队长中队长黄本进。我们在仙桃大队见到他时，他刚从路上回来，“排堵没什么诀窍，就是要快，要比地图还要快。”
弄懂这句话的分量，得先看汉蔡高速的流量。作为武汉西面的门户枢纽，汉蔡高速日常断面流量超2.5 万台次，节假日更是突破7万台次，实际通行负荷已是设计标准的2倍有余。
面对大流量保畅压力，仙桃大队坚持节假日在事故多发点、易堵节点设点驻警，屯警路面、前置布防，织密15分钟快速反应圈。“比地图快”就是不能等地图变红再反应，车流速度一变，就要判断前方是否异常。路面警力先动，无人机同步巡查，空地一体排堵。
▲ 黄本进在沪渝高速与汉蔡高速合流处警戒后方车流减速慢行
当天下午，我们跟随黄本进巡逻。车过汉蔡高速K32公里处，导航上还是一片绿色，他却突然提速，“车流在掉速，前面肯定有事。”果然，我们沿应急车道往前行驶了1公里，就发现两车剐蹭，停在了路中间。黄本进拍照取证、引导双方靠边，前后不到3分钟撤除现场，但地图显示这段道路还是红了。
“车流量太大，一旦有异常，就容易导致后方拥堵，现在堵点虽已排除，但要过一阵才能恢复。”黄本进说。
同行的中队同事这样评价他，“黄队讲话快、走路快，争分夺秒的劲儿，全用在路上。”
▲ 黄本进在北河收费站对客车进行登记检查
从警20年，黄本进扎根路面一线，辖区每一处弯道坡度、互通节点、事故易发路段，他都烂熟于心。下午巡逻的路上，哪个匝道容易汇入冲突、哪个弯道视线受阻，他一边开车一边随口提醒，像在念自家门口的账本。正是这份熟稔，让他对车流生出近乎直觉的判断。
可快归快，熟归熟，他眼里不只有车流，还有车流里的每一个人。去年国庆，一辆小车停在应急车道，双闪亮着，司机站在车旁打电话。黄本进巡逻经过，先把他拉到护栏外，问明是爆胎不会换后，随即从警车上取下工具，蹲在地上十几分钟换好备胎，又一路护送到最近的收费站。“大半夜的，人在高速上多站一分钟，就多一分危险。”
别人看地图预知堵点，他看车流速度变化预判前方异常。导航地图不会显示他们的位置，但高速上每一段平安流过的车流，都是他和同事们留下的坐标。