国庆假期，当不少市民开启休闲度假模式时，南京市重大工程建宁西路过江通道江南连接线—主线隧道东延工程二标段施工现场依旧机器轰鸣。60余名建设者坚守岗位，抢抓主体结构施工关键期，为城市跨江交通建设推进工程节点。
建宁西路过江通道已经通车。江南连接线作为过江通道向南延伸的接线工程，全长1.6公里，划分为四个标段。其中，中建三局承建的二标段位于仪凤门至多伦路，隧道总长322.84米，采用半盖挖法施工，基坑深度21.7‑27.9米。
项目地处老城核心，周边居民建筑密布，基坑距离最近房屋仅1.4米，同时面临文物保护、隧道结构变化复杂等多重考验，施工组织难度大。
施工现场，钢筋班组、木工班组有序作业。由于基坑作业空间狭窄，而现场大量使用直径32毫米的大规格主筋，单根钢筋重达近百斤，需要两名工人合力抬运至作业面。
“由于施工空间较小，目前钢筋工人每人每天能扎1.5吨钢筋。”项目相关负责人刘其成介绍，目前围护结构、土方开挖已全部完成，当前项目主体结构完成90%，道排工程已经启动。
为保证项目进展，国庆期间该项目正常施工。“节前我们组织了工友集体聚餐，最近雨水较多，如果下雨就会安排半天休息。”刘其成说。
面对老城区深基坑高风险施工条件，项目运用多项创新工艺筑牢安全质量防线。采用FGM渗漏智能检测系统提前排查地连墙渗漏隐患，基坑分段开挖搭配钢支撑伺服系统，控制基坑及周边环境变形；顶板沟槽使用流化土回填提升施工效率；推行钢筋保护层管控、混凝土实名旁站、智能恒温蒸养等举措，持续提升工程实体质量。
建成后，这条连接线将打通建宁西路过江通道向南的交通脉络，进一步完善江南城北片区快速路网，更好释放过江通道通行效能。