10月2日6时50分，湘粤交界的大山深处，京广线省界施工现场已响起此起彼伏的作业声响。
头戴安全帽、身穿反光作业服的邝多良，穿行在施工便道上。他是国铁广州局衡阳工务段郴州桥隧车间良田桥隧养修工区副工长。这个国庆假期的清晨，他与钢轨、施工机具为伴。
走到脚手架作业区域，邝多良伸手逐一查验扣件紧固情况，发现一处松动，立刻拿起对讲机：“先停一下，这个扣件再紧一遍，紧到位再干。”
早上7时，班前交底会召开。邝多良向班组职工布置当日工作：“今天桩基、挡墙、坡面、脚手架多道工序同步开展，京广线是南北运输大动脉，大家一定要盯紧每一处细节，稳扎稳打。”
一名年轻职工接话：“邝工，昨天我们已检查过，应该没什么问题。”
邝多良语气恳切：“没有‘应该没什么问题’。自检完，还要逐一复检。京广线上，半点都不能含糊。”
交代完作业要求，他挨个检查职工劳保用品佩戴情况，逐一核对机具设备状态，确认全部符合要求，才宣布开工。
这里是京广线K1951+405至K1951+440隧道出口明洞接长改造施工现场，地处湘粤省界咽喉地段，是广铁集团重点提质整治工程。工程完工后，将进一步优化隧道排水条件，提升京广铁路运行稳定性。
现场多工种交叉作业频繁，对施工精度要求极高。一天下来，邝多良来回穿梭在各个作业面，很少原地坐着。
上午10时，第一车商品混凝土运抵工地。罐车停稳，司机开口道：“邝工，料偏干，加点水会更好浇筑。”
邝多良当即摆手制止：“不能私自加水。马上通知试验员过来检测坍落度，参数达不到标准，这一批料就要退回。”待检测合格，他守在浇筑点位，紧盯混凝土入模、振捣、收面全过程。
傍晚19时，工友们陆续收拾工具准备下班，邝多良依旧留在现场：清点机具、整理场地、详细记录施工情况。
忙碌间，手机多次弹出家人的来电。他顾不上接听，等全部工作处理完毕，才回了一条语音：“这边刚收尾，忙完就跟你们视频。”
望着远处平稳驶过京广线，邝多良感慨：“过节谁不想回家团圆，但我们多盯一分、严一点，京广线运行就更稳一分。”