“十五五”期间，上海铁路枢纽将升级焕新。上海东站与宝山站作为上海东部和北部的重要高铁门户，计划于明年7月同步建成投运。国庆期间，两大枢纽建设正紧锣密鼓推进。
东方枢纽工地上塔吊林立、机械轰鸣，工人们全力施工。在东方枢纽上海东站施工现场，钢屋盖即未来的站房区，外形象已初见雏形；左右两侧为今后的站前广场，一栋栋建筑已经拔地而起。
这片区域未来将打造成文化功能与国际级消费场景融合的智慧服务载体，总建筑面积超14万平方米。项目去年底开工，今年国庆假期刚刚完成主体工程基准面的关键节点。
中建五局东方枢纽上海东站项目书记汤太慧介绍，目前底板封闭以及桩基维护工程已顺利完成。接下来将大面积投入地上部分的钢结构吊装施工，到春节左右主体结构封顶。
作为沪渝蓉高铁的起点和沪通铁路二期的重要节点，宝山站建设也在加紧推进。建成投用后，宝山站将成为一座“站城融合”的新型超级枢纽，填补上海北部无高铁枢纽的空白。
到“十五五”末，上海连接长三角客流中，铁路占比将达到38%，服务长三角、联通全国的承载能力更强。
重大工程不停工，配套也要跟上。位于闵行区马桥镇的一处预制构件基地，是上海很多重大工程的幕后功臣。G15改扩建、外环抬升、沿江通道等项目的预制箱梁，都来自这里。为保障工程进度，国庆期间这里依旧一片忙碌。
弯配车间是生产预制构件的第一个环节。工人们通过油压机床，将一段段钢筋加工成各种形状。隧道股份上海路桥江川路预制构件基地工作人员杨文平说，他负责弯曲钢筋，为箱梁承台打基础。被问及一天要做多少根时，他回答，一天要做两千根。
隧道股份上海路桥江川路预制构件基地班组长邓有铃介绍，他们车间一共10个人，为了按期完成工程建设，国庆假期都不放假。
今年是“十五五”开局之年，上海重大工程计划完成投资2550亿元，尤其是交通类项目，数量多、范围广。基地负责人张秋柏表示，通过标准化、精细化的预制生产，既可以保证项目建设工期和质量，也能减少施工对城市运行的影响，扬尘、噪声等都能得到有效控制。像立柱、盖梁和箱梁日均大概7到8个构件出厂，最高峰可能到10到20个之间。四季度是集中供应期，正冲击年度目标。
值得一提的是，基地最近还投入了“机器狗”智能巡检设备，依托先进的视觉算法，可以对构件尺寸和关键部位进行识别、测量与校核，进一步提高作业效率和质量。