10月5日，国庆假期第五天。位于郑州航空港区的国际公路运输河南集结中心依旧忙碌。
当天，一辆装载扳手等货物的豫A国际货车从这里缓缓驶出，奔向俄罗斯。“现在即便是节假日期间，平均每天也有1辆TIR卡班发车。”正在值班的新郑海关工作人员指着渐渐远去的车辆说。
TIR运输是根据联合国《国际公路运输公约》建立的国际跨境公路运输模式。近年来，亚欧大陆跨境物流需求持续增长，对运输通道的时效性和灵活性提出了更高要求。凭借“门到门、点到点”的优势，TIR运输成为继海运、空运、铁路运输之后的“第四物流通道”。
“与传统公路运输相比，TIR运输全程一次申报、一次查验、一次放行，手续更简便；与海运、铁路运输相比，时效更高。”新郑海关物流监控科副科长王肖锋说，正是这种“既快又灵”的特性，让TIR运输在进出口贸易中展现出巨大潜力。
时间拨回至2023年2月，郑州至莫斯科TIR运输线路开通，豫A牌照货车首次驶出国门，在共建“一带一路”陆上货运版图上留下了中原足迹。
今年9月，国际公路运输河南集结中心迎来揭牌两周年，河南跨境陆运新通道加速成形。截至目前，河南已开通郑州直达俄罗斯、乌兹别克斯坦等9个国家的25条TIR运输线路。据新郑海关统计，今年前8个月，该关监管TIR运输车辆293辆次、货运量3990.6吨，均超去年全年，TIR业务进入稳定增长期。
郑州弘依运输有限公司一位货运经理见证了“第四物流通道”的成长。“2023年年初，我们刚跑TIR的时候，一个月基本上只能发3到5车货。”他回忆，当时最大的困难是国内很多进出口企业不了解TIR运输，他们对接客户时，都会耐心解释什么是TIR、能省多少时间。
最初在郑州开展业务的TIR运输企业仅11家。两年来，随着中国道路运输协会郑州便利运输服务中心和国际道路运输车辆检测中心（河南）相继落户，一系列支撑服务和制度创新成果陆续落地，TIR运输生态日趋完善。截至目前，这里已吸引61家国内外TIR运输企业落地开展业务，服务范围从中部地区扩展至全国27个省份的1400余家进出口企业。
从物流新通道到开放新枢纽，河南正加速构建TIR运输“生态圈”。在郑州航空港区，专为TIR业务打造的办事业务大厅、集装箱堆场、6000平方米的仓库和400平方米的冷库均已建成投用。国际公路运输河南集结中心还为司机配套了30套公寓、300个床位，让长途奔波的司机们有了歇脚的地方。
随着“TIR+保税”业务模式、“TIR+跨境电商”专项保障方案等制度创新成果的落地，TIR运输在河南实现了从单一运输到多场景覆盖的转变，正在成为一套可加载不同政策的物流解决方案。
车轮滚滚，一路远行。豫A国际货车上载着的，不仅有河南制造，也有内陆开放的新故事。（记者 王歌 通讯员 晋梦云）
责任编辑：何山