10月5日，央视二套《天下财经》栏目系列报道《看见中国 跨度》关注正在建设中的张靖皋长江大桥。长江之上的“世界第一跨”施工再提速，张靖皋长江大桥正在架设空中通道。
世界在建最大跨度桥梁——张靖皋长江大桥，已全面进入上部结构施工阶段。这座大桥连接江苏苏州、泰州、南通三地，跨江段全长7859米，其中南航道桥主跨2300米，创下世界在建最大跨度悬索桥纪录。
为实现这一跨度，大桥还需同步在高强度主缆长度、桥塔高度、锚碇体积、钢箱梁连续长度等方面都做到世界第一。
近期，为完成施工平台猫道建设，施工人员正进行一项重要作业：把直径24毫米过渡索、36毫米牵引索以及54毫米承重索稳稳送过江。
在相当于125层楼高的350米高空，完成这项作业并非易事。由于江面风急雾大，索缆极易晃动，两端操作员必须精准配合，一端放多少，另一端就要收多少，每次牵引都要精准控制。
为了精准控制，施工工序的各个环节都有监测，主塔上有几十个传感器，及时预警管理人员。
江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥指挥部工程安全部主任史永龙介绍，上部结构施工就相当于通过两条巨型的主缆，把桥面板拉起来，钢梁的重量约达十几万吨，同时整个项目的南、中、北三段引桥也在同步架设，协同推进项目建设。
“八龙”跨长江，江苏南通交通网持续扩容。如今，张靖皋长江大桥的蓝图正一步步变成现实。
张靖皋长江大桥建成后，张家港、靖江、如皋三地之间的过江时间将由约40分钟轮渡缩短至约10分钟车程。
放眼166公里的南通段长江岸线，“八龙过江”通道正在加速成网，南通向南越发通畅。目前，南通已建成3条过江通道，另有4条在建，沪苏两地正在推进“八龙过江”最后一条过江大桥——崇海过江通道前期研究。未来，这里平均每20公里就有一条过江通道。
新闻多一点：昨天，央视新闻频道播出报道《边走边看 大国工程 世界最长水下盾构隧道“穿江”不停歇》，聚焦南通正在建设中的海太长江隧道。
海太长江隧道一头连着南通海门，一头连着苏州太仓，总长11.185公里，其中盾构段就有9.315公里。它也是目前世界上最长的公路水下盾构隧道。