夏杰通过对讲机指挥作业。（中交二航局 供图）
“滑一，准备完毕没有？收到请回复。”“滑一，情况正常。”“滑二，也准备就绪。”
10月5日上午，厦金大桥（厦门段）观音山沙滩桥施工现场，对讲机里的问答声此起彼伏。中交二航局A1标段常务副经理夏杰站在施工钢栈桥上，目光紧盯着缓缓移动的庞大梁体。五条滑轨依次确认，一声令下，56个顶推设备同时发力。
这个国庆，夏杰和往常一样，没有休假。“干施工的，国庆都是黄金时间。”他笑着说。自厦金大桥开工以来，每一个长假他都在现场度过。去年国庆，刘五店航道桥沉井锚碇施工如火如荼、沙滩桥拱肋支架搭设正值关键。节点不等人，又值好天气，用他的话说，“走不开”。
眼下正在进行的，是观音山沙滩桥的异位钢箱梁横移作业。这座桥的钢梁先在桥址南侧完成拼装，再整体横移至拱肋下的指定位置，横移面积达3万平方米。“整个平移面积3万平方米，56个设备必须步调一致。”夏杰打了一个比方：“这就像56个人抬一张桌子，只要有一个人的步子乱了，重量就会压到别人身上。应力一偏，支撑受力就可能出问题。”
为了这56个“手臂”的统一行动，项目团队在后台搭建了一套智能化同步系统，行程、受力都能实时监控，如同56根手臂共用一个“大脑”。前期的调试整整持续了两三天，“先把设备本身的问题全部排除，才能上场。”夏杰说。
每进一个行程，建设者们都要蹲在滑轨旁，用手电筒照着轨道面一寸寸检查，确认没有异物、没有偏移；梁体上方，监测人员盯着全站仪，梁体进一步，复核一次，位移数据和高程、应力监测组随时对表。
据了解，这个国庆，厦金大桥（厦门段）A1标段有500多名建设者坚守一线，项目全线约2000人假期不停工。观音山沙滩桥、刘五店航道桥、大嶝互通区……每一个工点上，都有人在盯、有人在干。
厦门日报记者 谢嘉迪