“十一”期间，东北地区里程最长的跨海大桥——中建八局大连长海大桥项目迎来关键施工节点。首根巨型钢护筒精准入海扎根，智慧预制场站全速运转，建设者们坚守岗位、奋战一线，两大作业面同步高效施工，保质保量推进各项施工任务。
在长海大桥9公里处的海域作业现场，施工机械轰鸣。大型履带吊稳稳起吊钢护筒，将其笔直矗立在海面之上；随后振动锤平稳作业，缓缓将巨型钢护筒打入深海海底。
中建八局大连长海大桥项目海域作业面负责人邹斌表示，现场安装的钢护筒直径达到3.1米，壁厚26毫米，高度33米，重量超过60吨。他介绍，需要把钢护筒打到海底以下20米左右，用于隔离海水，为大桥桩基施工创造空间。传统施工通常采用沉箱工艺，需要预制和浇筑混凝土；这次用钢护筒替代沉箱，每根桩能减少半个月左右的施工时间，缩短了施工工期。
在海上桩基施工全速突破的同时，陆上配套建设同步提速。距离钢栈桥北侧2公里处，占地14万平方米的综合场站内，标准化、智慧化施工有序开展。作为大桥主桥预制箱梁的核心生产基地，这里承担着全线箱梁预制、加工、储备的重要任务，是项目主体工程推进的关键配套载体。
中建八局大连长海大桥项目副总指挥兼项目负责人宫宝凯表示，“十一”期间，中建八局300多名管理人员和工人都在岗作业，在保证安全、保证质量的前提下，加大人员和设备投入，4条智慧化预制生产线正常运行，支栈桥施工也按节点推进。
宫宝凯表示，力争实现十月下旬首片箱梁架设，年底前完成20根钢护筒沉放安装，确保完成年度任务目标。