国庆假期最后一天
此刻的你是否已经返程
每到节假日
放假的开心是真的
怕堵在路上也是真的
苏州往北的几条过江通道
车子总是密密麻麻
往南的主线高速
G1522常台高速也总是车多缓行
实际车流量远超设计通行能力
双向四车道是真不够用啊
好消息来了
常台高速公路
尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程
已经正式开工建设了
全线双向八车道，设计时速120km/h
据苏州交建公司，9月30日，常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程正式开工建设。
项目起自与绕城高速相交的尹山枢纽，向南经吴中区、吴江区，止于常台高速苏浙省界，与正在改扩建的浙江段相接，路线全长38.406公里，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，预计2030年底完工。全线共设主线桥梁25座，设置枢纽2处、互通5处、服务区1处。
项目利用BIM构建三维可视、数据可溯、智能预警的全生命周期智慧高速管理体系，全面推行装配化建造和固废资源化利用，努力打造集约高效、绿色低碳的示范工程。
扩建完成后，项目将实现物理扩容+数字扩容双重升级，依托可变情报板、车道指示器、智能门架实现分车道精准管控。
未来
苏州往来浙江的速度将变得更快
而出行的便利还不止这一处
近段时间来
一批在建的交通工程
不断迎来重要建设节点
通苏嘉甬高铁有新进展
10月6日凌晨
随着最后一方混凝土精准浇筑到位
中铁七局通苏嘉甬高铁项目
跨沪昆高速连续刚构拱（梁部）顺利合龙
至此
标段内28联连续梁全部完成合龙任务
为后续钢管拱安装、桥面系施工
以及相邻标段架梁作业打通了关键通道
项目建设迈入全新阶段
日前
通苏嘉甬高铁关键控制性节点
杭州湾跨海铁路桥
全桥656个桥墩全部建设完毕
即大桥下部结构全部完工
接下来主要进行架梁等上部结构施工
大桥建设进程加速推进
在吴江区
随着最后一榀
32.6米双线简支箱梁混凝土完成浇筑
通苏嘉甬Ⅱ标完成651榀箱梁预制任务
为后续箱梁转运、架设
以及全线桥梁上部结构施工
高效推进奠定坚实基础
海太长江隧道
10月5日
世界最长公路水下盾构隧道
海太长江隧道
国产超大直径盾构机“江海号”
掘进突破8000米
标志着右线盾构掘进总工程量超过85%
正式进入贯通冲刺阶段
日前
海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机
完成5334米掘进
通过长江江底最低点
——长江入海口水下约75米
此前
右线隧道已经攻克该点位掘进任务
左线成功闯过这一关键区段
标志着隧道实现双线通过江底最低点
苏通第二过江通道项目
日前
苏通第二过江通道
ST-A1标段项目东水道航道桥
北锚碇沉井首节钢壳拼装
全部完成
北锚碇关键控制性施工节点
实现重大突破
北锚碇沉井钢壳
总重量达4361吨
整体由153个钢壳节段拼装组成
作为沉井底部核心受力构件
钢壳拼装质量直接决定
后续沉井基础整体安全
是北锚碇施工的第一道关键关口
张靖皋长江大桥
近日
张靖皋长江大桥
中引桥最后一节墩身封顶
至此
中引桥60座花瓶型空心墩全部完成
将重点开展中引桥节段梁施工
日前
一根直径24毫米迪尼玛高强绳
自长江北岸破风而出
经船舶牵引平稳跨越1208米江面
与长江中心马洲岛精准对接
张靖皋长江大桥
北航道桥先导索顺利过江
正式转入上部结构施工关键阶段
