2024年2月10日，为了提升南山路沿线乘客的候车条件、缓解南山路的道路拥堵，在市治堵办的牵头下，交警、景区等多部门协同，把原苏堤停车场改造成了如今的苏堤南口公交站，南线景区的客流疏散压力一下子疏解了不少。
要理解苏堤南口的管理为什么这么讲究，先得看它的位置——这里几乎被南线最热门的景点围着，苏堤、净慈寺、雷峰塔，还有走几步就到的太子湾公园。
乘坐太子湾接驳1号线和7号线是换乘地铁进出西湖南线景区的最快方式，乘客都需要在苏堤南口上下车。再加上停靠在这里1314路原本就是高人气线路，苏堤南口还承担着“旅游大巴+公交”的换乘功能，假期客流会非常大，尤其集中在下午的返程时间。
除了客流大这个挑战，更棘手的是场地。由于这里是从停车场改造过来的，场区本身并不大，也没有太多空间可以蓄车，只能来了就走、走了再来，这就必须得做到车辆进出不能断。一旦候车人流一堵、车一卡在站里，后面的车进不来、前面的乘客上不去，下午返程的人潮一压上来，整个站马上就会乱掉。
杭州公交的办法，是把整个场区拆成若干个环节，每一个环节都有人盯——杭州公交在苏堤南口安排了50余人进行现场管理，不光有指引的公交人，还有一套乘车视觉引导标识，配上小喇叭的语音提醒，人一进站，眼睛看得到、耳朵听得到，乘客往哪里走的方向就清楚了。
进出口区域👉苏堤南口紧挨着南山路，车要进出站，就必然和路边步行的人流相交。所以现场管理人员和机动大队队员就守在这道口上，一有车辆要进出站，他们先伸手把车两侧的行人护住，用手势、用喊话让大家先等一等。
等车稳稳当当地拐进来、开出去，再把手一放，行人继续走。游客站在路边，眼看着车要过来了，却有人挡在自己和车之间暖心地提醒自己注意安全，这就是开头说的“被照顾到的感觉”最具体的来处。
线下刷卡投币处👉外地游客第一次来杭州，往往还不知道乘车码怎么领，去下一个景点怎么坐车。这时，现场管理人员就会上前一步，帮着调出支付宝或微信里的乘车码，顺手教一遍怎么用，遇到咨询出行路线时也一一答过来。
上客点👉车一开到上客点，现场管理人员就先告知是哪条线路，让乘客提前做好准备。由于乘客在线下刷卡投币处已经提前刷过码、投过币，车辆就可以同时开前后门上客，一辆车很快就能装满出站。车走得快，下一辆马上顶上来，下午返程的人潮就这样被一辆接一辆被安全接走。
下客点👉 刚到站的乘客一下车或许还没搞清楚东南西北，就已经有公交人在这儿引导出站，与上客点相隔也让进来的人和出去的人不碰头、不对冲，沿着指引出站即可。
旅游团队通道👉团队上团队的车，散客排散客的队。分流后，团队几十号人不会一下子压进散客的队伍里，散客不被堵，团队自己也上得快。
这套“打法”，不止在苏堤南口。灵隐寺的游客一波接一波，灵隐东、小牙坞的客流一多就将实施线下投币——乘客先刷好码，车来了前后门一起上。这和苏堤南口的逻辑是同一个——让车转得起来，让游客能免于长时间等待，安全又快速地离开景区。
杭州这几年常被游客提起“有一种温度”
这种温度，不是某一个景点给的
而是走在这座城市里
时不时遇到的那些细节
进出口管理、专人引导
现场答疑、团队分流、区间车待命
游客们所说的“被照顾到的感觉”
其实就是这样一点点攒起来的
这个国庆
如果你也在西湖边等过车
或许就已经体会到了
来源 / 汽二分公司、汽五分公司、修理分公司
编辑、设计 / 朱乐芃、楼云杰
初审 / 李圆
二审 / 童玉峰
终审 / 李鹏世
