今天（10月8日），长江日报记者从鄂州花湖国际机场（简称“花湖机场”）获悉，今年国庆假期，花湖机场累计完成航空货量1.85万吨，其中国际货量1.08万吨，同比分别增长14%、32%。货运表现持续亮眼的同时，该机场最后一条客运航线即将停运的消息也随之而来，引发了不少人的讨论。
鄂州花湖国际机场。陈亮 摄（资料图）
鄂州市民徐震较早发现客运航线即将停运的迹象。作为一名业务员，他长期在福建、广东等地出差。徐震记得，花湖机场起初有16条客运航线，覆盖北上广深，他从鄂州飞往过厦门、泉州、深圳等地。后来，客运航线由于客流不足逐步减少，到去年底就只剩下“天津—鄂州—深圳”一条了。
记者查询发现，这条航线由天津奥凯航空运营，航班号BK3063次，每周一三五七4个班次。徐震原本计划10月底从鄂州飞往深圳办事，结果查询发现BK3063次只运行到10月23日，从10月24日起就没有执飞计划了。“以后出差计划以高铁为主，去天河机场的话综合用时与高铁相比没有太大的区别。”对于花湖机场客运的退场，徐震表示理解：“本身定位就是专业货运机场，客运人流量支撑不了航线运营，对货运发展肯定是好事。”
10月8日，记者向航线运营方奥凯航空客服求证获悉，10月24日起已无航班安排，奥凯航空天津至深圳航班经停地改为安庆天柱山机场。
对此，花湖机场相关负责人表示，客运航线停运只是暂时，目前机场客运的服务设施均会保留，未来还会根据市场情况恢复客运。目前的调整，将更好地聚焦货运主业，打造全球一流航空货运枢纽。
凌晨的花湖机场，众多货机依次起飞，在夜空中留下绚丽轨迹。记者史伟 摄（资料图）
业内人士也认为，作为亚洲首个专业货运枢纽机场，花湖机场从规划之初就明确了货运优先的发展方向。客运的逐步退出，是这一定位的自然回归，这也让湖北“客运看天河，货运看花湖”的双枢纽分工更加名副其实、更加清晰。
数据显示，截至8月31日，花湖机场货邮吞吐量达122.1万吨，同比增长27.7%。国庆期间发布的第40周全国机场货运航班量TOP30显示，花湖机场以600班稳居全国第三，大幅领先深圳宝安机场的587班。中国民航局今年7月确认，花湖机场已跻身全球货运前30大机场。目前，机场累计开通货运航线122条，其中国际航线59条，覆盖亚洲、欧洲、北美主要经济带，通达全球170多个国家和地区。
记者| 刘海锋
编辑| 朱晨颖
校对| 赵乐宁
