城市电力、通信管线是保障市民生产生活的“神经脉络”，电力箱柜、架空线缆、电线杆等设施遍布街巷，其规范管护直接关系群众出行安全与城市运行品质。近日，记者实地走访成都高新区中和、金牛区九里堤、龙泉驿区大面等多个片区。走访发现，部分路段存在配电箱未按规范闭合上锁、架空线缆敷设高度不足、废弃水泥电杆长期遗留街头等问题，部分设施运维管护缺位，城市电力设施精细化管护的短板亟待补齐。
点位一：龙泉驿区大面半边街
低空线缆+敞开配电箱双重风险
在龙泉驿区大面街道半边街公交站，记者现场看到，背对公交站左侧110千伏变压器下方，一台标有“用电信息采集终端箱”的配电箱箱门敞开，本该上锁封闭的箱体没有锁闭，内部电气设备完全裸露在外，任由日晒雨淋。箱体右侧，一个长方体电气设备悬空悬吊，旁边散落数根剪短的线头，线路杂乱无序。
公交站前方道路上空，一捆直径约20厘米的黑色架空电缆，敷设高度仅2.5米至3米，行人过街需要从线缆下方穿行。途经公交车停靠时会主动避让线缆，但夜间视线较差时，货车、大型巴士等社会车辆一旦途经此处，极易剐蹭拉扯线缆，引发线路故障。如遇雨天，一旦线缆外皮破损，雨水渗入极易引发漏电，直接威胁过往行人安全。
“这个箱子敞开好久了，下雨天看着都揪心，路过的时候都不敢靠太近。” 家住附近的市民王女士告诉记者，公交站人流量大，放学学生、买菜老人经常在此等候，裸露的电气设备、低空悬挂的线缆，让人心里一直不踏实。
依据《低压配电设计规范》GB50054-2011规定，需要打开的配电外护物，应设置防护：必须依靠钥匙或专用工具才能开启，或是断电后方可打开，关闭箱体后才能恢复供电。同时《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012明确，道路建筑限界内禁止物体侵入，机动车道最小净高，各类机动车不低于4.5米，小客车不低于3.5米。此处线缆高度远低于国家标准，配电箱未锁闭，两项均不符合规范要求。
点位二：高新区中和新上街
配电箱敞开，线缆紧邻盲道
在高新区中和片区新上街沿街，记者看到多处电力配电箱箱门敞开，内部设备直接暴露在露天环境，线缆杂乱缠绕，没有封闭防护。黑色架空线缆紧贴人行道布设，距离盲道不足两米，线路交错杂乱，部分线缆下垂，距离地面高度偏低。走访中记者发现，该路段零星一处点位设置支架设施抬高线缆，勉强保障通行高度，但沿街绝大部分路段线缆未做抬高、规整、加固处理，无任何防护提升措施，高低错落的线缆横跨人行道上方。
沿街商铺经营者李师傅介绍：“这个配电箱门经常敞开，之前见过小孩伸手去摸，吓出一身冷汗。路边电线拉得密密麻麻，刮风的时候线晃来晃去，很担心断线掉下来。”
盲道是视障人士的出行保障，线缆近距离紧贴盲道布设，不仅挤占人行道通行空间，一旦出现线缆脱落、漏电故障，会直接危害盲道通行人群安全。杂乱裸露的箱体，长期风吹雨淋，会加速电气元件老化，提升短路、漏电风险。
点位三：金牛区九里堤中路
废弃水泥电杆遗留街巷，暗藏倒伏隐患
金牛区九里堤中路车道路边，多根老旧水泥电线杆矗立在通行区域。记者现场核实，大部分电杆原有线缆已经拆除，杆体空置，不再承担供电功能，属于废弃设施。部分电杆基座风化锈蚀，老化严重，长期留在道路红线内。
这些废弃电杆紧贴机动车道与人行道，挤占路面通行空间。“路边杆子挡视线，骑电动车拐弯很容易撞到杆身，下雨天杆子看着更不稳，就怕哪天倒下来。” 住在九里欣居的居民张大爷向记者反映，这些旧电线杆存在多年，既影响通行，也破坏街区市容面貌。
废弃杆桩长期搁置，杆体混凝土老化、钢筋锈蚀，存在倾斜倒伏风险；同时遮挡行人和非机动车视线，极易引发碰撞事故。多位居民呼吁尽快清理。
本次多片区实地走访暴露出部分老旧街巷电力设施运维存在 “重建设、轻管护” 现象，配电箱防护不到位、架空线缆不达标、废弃杆体未及时清退等问题，根源在于日常巡检排查不够细致，隐患闭环整改不够及时。电力设施安全，一头连着城市基础设施管理，一头连着千家万户的生命财产安全，尤其在极端天气，各类裸露电气设施、低空线缆风险会显著上升。
城市精细化治理，要落脚于街巷里的“微小设施”。建立隐患台账，对敞开配电箱、低空违规线缆、废弃电杆分类施策，限期整改。同时健全常态化巡检机制，畅通群众隐患上报渠道，把安全隐患消除在萌芽状态，守护群众出行安全，持续提升城市街巷的安全水平与市容品质。
记者/摄影 曾书睿 责任编辑 蔺虹豆 编辑 卢娅芮 审核 何晓蓉