起初，无人在意这个名为 DiPlay 的小 App。
大家普遍认为，一个无名之辈所开发出来的车机互联软件，压根翻不起什么风浪，更别说它要打通的是苹果 CarPlay。
直到有网友给自己的老油车车机，装上了这个 App。
并且三下五除二，就把 iPhone 的 CarPlay 成功投了过去。
直到没有车机系统和大屏的车主，用这 App 把 CarPlay 投到吃灰的安卓平板上，充当临时导航+影音娱乐中控时。
人们才意识到了不对劲。
原来这么一个开源免费的安卓 APK，真的能「强兼」苹果。
让智能化跟不上时代的老油车焕发新生。
让吃灰老安卓手机和平板变成 CarPlay 的形状。
截至机哥写这篇文章时，DiPlay 在 Github 上的收藏量已经接近 7000。
一举成为近期最火的开源项目。
更多发现新大陆的网友也纷纷动起手来，把 DiPlay 装到自家老车子的车机里折腾。
装上 DiPlay，开个热点，用蓝牙配对下自己的 iPhone。
没过几秒，苹果 CarPlay 便出现在了车机大屏上。
虽说开发者表示，这软件主要针对比亚迪车机适配。
但由于安卓车机的特性都很相似，加上 DiPlay 代码是开源的，很多网友稍微改改代码重新编译一下。
就能把 App 装到各式各样的安卓车机上。
而且道理机友们都懂的。
安卓手机也是安卓，所以只要找到适配好的版本，一样能把 iPhone 的 CarPlay 投到安卓手机上。
机哥已经替大伙试过了，非常好使。
音乐、微信和导航啥的都能正常使用，数据全是我 iPhone 上带过来的。
以前咱们总说，安卓和 iPhone 隔着无法逾越的生态壁垒。
但转眼一看。
咱们已经能在各种安卓手机、车机、平板和电视上，直接跑起 iPhone 的 CarPlay。
不用买转接盒子，不用注册账号，不用艰难越狱。
此时此刻。
安卓党和苹果党不吵了，油车车主和电车车主不互喷了。
大家眼里都只剩下对新技术的欣赏，以及对开发者大佬的感激。
当然，有些不太了解苹果 CarPlay 的机友们可能会问：
“这玩意不就是个车载互联吗，有那么难用上吗？”
咋说呢。
主要是有很多老车型，车机中控系统还停留在 4.X，内置的 App 早就年久失修，新一点的 App 更是无法兼容安装。
至于ICCOA、Carlink、百度 CarLife+和亿连等车载互联协议。
同样是新一点的车才支持。
即便是这两年发布的新车，也不是所有车型都支持 CarPlay。
因为 CarPlay 需要硬件认证。
CarPlay 的核心实现是这样的——
车机本身要变成通过苹果认证的「接收器」，iPhone 把界面指令和数据发过去，车机再把画面本地渲染出来。
这样做的好处是。
CarPlay 的延迟、带宽占用和流畅表现都有保证。
但坏处也不是没有。
车机必须经过苹果的 MFi 认证。
按照果子官方的说法。
配件得先拿到苹果发的证书，把证书装进苹果指定的认证芯片里，才能成功连上 iPhone。
车厂也一样，要想给车子加上 CarPlay，得先买苹果指定的认证芯片，再把整车送进实验室跑一遍验证。
属于是费时间又费钱。
而且一旦车机屏接上 CarPlay，车机自带的那套应用生态就被闲置了，这也是车企不愿意看到的画面。
基于这些原因。
CarPlay 在国产车上搭载率不算很高。
连迪子这样的头部大厂，也是今年 9 月才第一次在新车上支持。
总之在各种门槛加持下。
一大波保有量不小，但车机跟不上时代的老车子，想要吃上 CarPlay，难度可以说非常高了。
然后咱们把目光放回 DiPlay 上。
大伙肯定很好奇，它是怎么做到越过各种障碍，用一个 APP 实现全安卓生态连接 CarPlay 的。
机哥去看了开发者的详细描述。
只能说这 App 站在了前人的肩膀上，走出了一条骚路子。
首先车机要跟 iPhone 搭上话，就得按苹果定的规矩来。
恰好这套规矩，有现成的开源项目能直接用，DiPlay 就拿过来用了。
当然啦。
光知道怎么沟通是没用的，毕竟 iPhone 还会多问车机一句，你到底是不是苹果认证过的设备。
这时候 DiPlay 就需要掏出证件来。
只不过它的证件从一款 CarPlay 盒子的固件上提取而来，再用软件把 MFi 芯片模拟出来。
不过有一说一。
虽然 DiPlay 一拳干碎了苹果 CarPlay 和各类安卓设备的壁垒。
但从我的不完全观察来看。
这玩意最爽的用法，还是让那些半截入土的老油车车机，车机智能化体验不输新能源车。
甭管是多老的车型，只要安卓版本在 4.0 以上。
都能通过安装 DiPlay，连上 iPhone 的 CarPlay。
车道级导航有了、Apple Music 的曲库能听个爽了，就连微信语音电话都能正常接听。
关键是还变相省了钱。
以前老咕噜车型想用 CarPlay，得另外买个第三方盒子，合着现在就一个 APK 就把事办成。
至于很多人所担心的“能用多久”。
机哥觉得，这个要看果子那边的态度。
开发者在 Github 留了一段原话——
在后续的 iOS 更新后是否能够继续使用、各款车载系统的可靠性问题，以及该标识是否适合广泛分发，这些方面都尚未得到解决。因此，这一版本鼓励社区进行测试；它并不能保证具备普遍的兼容性。
大概意思是，DiPlay 的 CarPlay 身份验证是借来的。
如果风吹得太大，把果子的脸吹疼了。
说不定它给 iPhone 推一版系统更新，就能把这身份验证就干掉。
但机友们倒是不用太担心。
DiPlay 的出现恰恰说明了，当一个 App 把一件事的门槛压到最低，并且把潜在的用户需求解决到位。
它的受众就不会少。
开源的魅力在于，一个项目倒下了，千千万万的平替会相继站起来。
如今 DiPlay 已经开枝散叶，有了各种定制版。
有兼容老安卓系统的，有面向吉利车机优化的，也有查漏补缺基于原版修复的...
在这么一个小软件上。
机哥也久违感受到了科技平权的魅力。
一个程序员写了半个月的代码，让几百万老车那块大屏有了更多用途，听起来还真是件浪漫的事呢。