这台国产底盘产品“无人区”闯出新路

今天（10月9日）

《苏州日报》关注苏州高新区

孔辉科技攻克主动横向稳定杆

实现国产首次量产落地

摘得国家级创新成果奖

挺进智能底盘核心赛道

《苏州日报》2026年10月9日 A02版面截图

以下部分正文

苏州孔辉科技与德国奥迪达成合作

其产品性能获德方A级评价

“我们一直在无人区探索。”昨天，国庆假期后第一天上班，郭川站在车间里，看着机械臂精准抓取、安装、检测。他的这句感慨之言，道出了自己创办苏州孔辉汽车科技有限公司的历程。

2025年9月，搭载苏州孔辉科技生产的48伏主动横向稳定杆的极氪9X车型正式上市，国产主动横向稳定杆首次实现了量产落地。同年11月，该款主动横向稳定杆在工业和信息化部装备工业发展中心主办的汽车技术与装备发展论坛上荣获“智能底盘创新成果”奖。

从量产落地，到获得国家级创新认可，作为孔辉科技创始人的郭川，带着国产主动横向稳定杆以硬核实力挺进智能底盘的核心赛道。

高阶底盘配置两年量产

走进苏州孔辉科技总部，一个底盘模型格外引人注目。模型之上，孔辉科技自主研发的主动横向稳定杆、空气悬架等核心产品集成展示，从结构到细节，一目了然，仿佛将一个高端智能底盘在眼前拆解，直观呈现出企业在悬架领域的技术布局与积累。

以前，主动横向稳定杆、空气悬架等底盘产品是高端车型的专属配置。随着新能源汽车的飞速发展与配置的不断升级，这些曾遥不可及的高阶底盘配置，已经出现在越来越多的国产车型上。在这一“技术平权”的浪潮中，孔辉科技的名字频频出现。

故事要从2007年说起。那一年，为了辅助父亲——中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉创办长春孔辉汽车科技股份有限公司，郭川回到了长春。彼时的长春孔辉，以汽车技术咨询为主业。

转折出现在国内新能源汽车产业起步之后，郭川意识到机会来了。他决定二次创业，把曾经积累的经验做成实实在在的产品。“当年，国内自主车企还处于发展阶段，但要向上突破，离不开高端产品的支撑。”郭川回忆，“新能源汽车正在飞速发展，为了更好地保持汽车姿态、提升舒适性，底盘配件至关重要。”

2019年，孔辉科技从岚图拿到第一个空气悬架订单，用了两年时间实现量产，使孔辉科技成为国内首家实现乘用车空气悬架系统量产供货的企业。如今，孔辉科技已为岚图、理想、极氪、享界等车企的40余个车型提供配套服务。

2024年，孔辉科技正式落地苏州高新区狮山商务创新区。该项目集研发总院、行政总院、生产制造基地和装备公司于一体，主要研发生产主动横向稳定杆。不到两年的时间，主动横向稳定杆开始成为孔辉集团的重要业务板块。

产业无人区里不断探索

探访苏州孔辉科技总部的生产车间时，记者了解到，如今车间里的两条主动横向稳定杆产线已实现24小时满负荷运转。

郭川介绍，2024年孔辉科技就看好主动稳定杆方向。该装置可通过瞬态转向控制调整悬架侧倾角刚度，显著提升车辆操纵响应与自适应场景动态性能。“当时国内没有其他车企做这个产品。我们经过了长时间研究和Demo车验证。当极氪来找我们合作时，双方一拍即合，成功实现主动横向稳定杆国内首发。”

“最开始时，国产车型搭载主动稳定杆的很少，又是选配产品，大家心里没底。极氪原本计划每月实现1000台车主动横向稳定杆的装车量，但新车预售后需求爆发，产量一路爬升，最高时一个月的产品交付量超过一万台套。”郭川介绍，截至目前，主动稳定杆累计供货七万台套。本月，第三条产线将在苏州上线，生产效率将进一步提升。

从“心里没底”到月交付超万套，孔辉科技在主动稳定杆这片无人区里，一步步蹚出自己的路，但探索并未止步。“越来越多新能源汽车强调充电速度、强调快速充电，高电压的电气架构已成为当今新能源汽车发展趋势。我们刚量产800伏主动稳定杆，提升舒适性的同时，让过弯更稳，减少晕车。”郭川表示。

产品性能获奥迪A级评价

2022年，中国空气悬架市场占有率最高的还是国外品牌。根据盖世汽车数据，到2023年，孔辉科技国内市场占有率已经跃居第一。同时，主动横向稳定杆也从只能依赖进口，逐步实现国产替代。孔辉科技在底盘配置领域走出了一条突围之路。

在国内市场站稳脚跟的同时，孔辉科技已展开海外布局。随着空气悬架、主动稳定杆等产品需求持续增长，规模效应带动国内产业链逐步成长。物料、生产制造设备、实验测试设备逐步实现国产化，成本随之下降，吸引越来越多国外车企前来寻找合作机会。

今年，孔辉科技已与德国奥迪达成合作。“当我们把做好的样件拿到德国装车实验后，德国奥迪的评价师在舒适性、操控性等方面给出了A级评价。这是最高等级的评价。”郭川说，“接下来，我们还将与更多国外车企展开合作。”

据统计，孔辉科技的空气悬架产量2024年有37万台套，2025年有50万台套，预计今年空气悬架和主动稳定杆业务都将有较大的增长。

在郭川看来，底盘零件不只要硬件升级，更要走向AI化。目前，孔辉科技正将产品与AI相结合。“有了AI模型之后，车辆可以根据固定上下班路线，对路面和司机驾驶习惯进行学习，主动进行调校，让汽车开起来更舒适。”

“苏州人才多，零部件产业链也比较完善。扎根在这里，我们有信心把底盘智能化这条路走得更远。”郭川说。

（（（ 主理人心得）））

向新而行

■郭川

这些年，我们始终在产业无人区中探索。二次创业转型后，我们持续推出新产品。令人欣慰的是，几项重点研发成果不仅填补了国内产业空白，也在市场上获得了不错的回响。

路还长，我们会继续走下去。

苏州高新区融媒体中心出品

来源：苏州日报

编辑：黄静

编审：计英智

审核：施为

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