提示：开通时间为工程计划，最终以长沙轨道官方发布为准。
经过多年建设，长沙已形成规模可观的轨道交通网络。随着第三轮建设规划项目持续落地，一批新线路、延长段正在施工。既有线路向外延伸，新线打通城市南北、东西薄弱通勤板块，市域快线向外辐射周边区县，长沙地铁版图正在迎来新一轮扩容周期。
目前在建、即将通车的主要地铁线路如下。
地铁 7 号线一期是长沙首条全自动运行地铁，计划 2027 年通车。该线路南起云塘站，北抵五里牌站，全长 16.84 公里，设置 16 座地下车站，其中 9 座为换乘站，贯穿天心区、雨花区、芙蓉区。线路串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站三大交通枢纽，途经红星商圈、东塘商圈，覆盖多所高校与大片居住片区。
作为长沙第一条全自动无人驾驶地铁线路，7 号线不需要司机值守，依靠系统自动完成发车、行驶、开关门。现阶段大部分车站已经完成主体封顶，铺轨、机电安装全面推进。全线通车之后，将补齐长沙主城南北向地铁运力短板，极大缓解南城到市中心的通勤压力。7 号线北段还处在前期研究阶段，暂未开工。
6 号线东延段对接黄花机场 T3 航站楼。该线路从现有黄花机场 T1T2 站继续向东延伸至 T3 航站楼，线路全长 4.22 公里。随着长沙黄花机场 T3 航站楼建设同步推进，这条延长段主要使命就是地铁直连新航站楼，实现地铁、航空无缝换乘。隧道已经双线贯通，正在开展轨道与机电施工，待 T3 航站楼投用时同步开通运营。今后市民坐 6 号线可以直达新机场，不用再换乘其他交通工具。
4 号线北延一期是望城融城主力线路，打通大泽湖片区。该线路南接现有 4 号线罐子岭站，向北通往望城区白马巷站，全长 14.88 公里，一共 10 座地下车站。线路沿雷锋大道、金星北路走行，覆盖斑马湖、大泽湖、滨水新城等望城重点发展板块。
长期以来，望城北部缺少轨道交通，居民进城主要依靠公交自驾。4 号线北延建成之后，望城市民可以直接坐地铁直达河西主城，拉近望城与市区时空距离。项目正在土建施工阶段，盾构逐步进场，属于长沙第三轮规划重点项目，整体工期还在稳步推进。
5 号线南延段服务长株潭一体化，计划 2029 年开通试运营。该线路起于现有毛竹塘站，止于大托铺站，线路全长 9.25 公里，设 7 座地下车站，其中 2 座换乘站，可以对接 1 号线、7 号线以及长株潭城际。这条线路向南深入天心南部片区，服务大托片区开发建设，同时为全运会提供轨道交通保障。目前已经进入土建施工阶段，工期约 30 个月，预计 2029 年 9 月开通。
2 号线西延二期剩余两站中，长沙火车西站站、邵家湾站待开通。2 号线西延二期已于 2026 年 9 月分段开通 9 座车站，但长沙火车西站站、邵家湾站暂未开放。受高铁西站枢纽工程建设进度影响，两座站点暂时甩站通行，要等枢纽附属工程完工验收之后，才会对外开放。全线完整通车后，2 号线将成为长沙唯一串联长沙火车南站、长沙火车站、长沙火车西站三大枢纽的地铁干线，梅溪湖、麓谷科创园、高铁西城彻底连成一片。
市域轨道方面，长浏快线（S2 市域铁路）是长沙到浏阳快线。该线路属于市域郊铁路，从黄花机场通往浏阳集里，全长 39.52 公里，和现有磁浮快线贯通运营。项目多个车站已经主体封顶，山岭隧道施工持续攻坚，计划 2029 年通车。通车之后，浏阳到黄花机场大约 25 分钟，大幅拉近浏阳与长沙主城区距离。
整体规划小结：现阶段长沙主要落地的还是第三轮建设规划调整项目，第五期建设规划还处在前期研究阶段，尚未上报批复。短期看，7 号线一期、6 号线东延是最先迎来通车的项目；中长期看，4 号线北延、5 号线南延、长浏快线陆续落地。
地铁建设周期漫长，地质、枢纽工程会影响工期。每一条线路具体开通时间，一切以长沙市轨道交通集团官方通告为准。随着一条条线路落地，长沙轨道交通不再仅仅服务中心城区，望城、天心南部、浏阳等外围板块逐步接入轨道网络，轨道上的长沙，框架正在一步步成型。