据广东省国资委企业动态，国庆假期期间，交通集团高速公路建设一线持续推进，建设者坚守岗位，推动广肇高速改扩建项目、平武高速、狮子洋通道衔接段南中大桥建设取得新进展。
广肇高速改扩建项目新兴江特大桥完成交通转换
9月29日，广肇高速改扩建项目新兴江特大桥完成交通转换，既有道路车流平稳切换至新建左幅桥梁通行，项目建设按下加速键。
国庆期间，新兴江特大桥新建左幅桥梁通行平稳有序，旧桥拆除施工未对通行造成影响，有效保障路段通行安全畅通。
新兴江特大桥是广肇高速改扩建项目关键控制性工程，全长1227米，横跨新兴江东西大堤与主河道，采用左幅分离式新建、右幅旧桥主桥拆除新建改扩建方式。
针对桥梁施工面临的复杂地质和水文条件，项目团队加强全过程精细化管控，综合采用预注浆固结、高压旋喷注浆、双层钢护筒跟进等工艺，保障桩基施工安全质量；在连续刚构梁施工中，项目团队应用新型伸缩式智能菱形挂篮，配套智能设备，保障主跨连续梁如期合龙。
下一步，项目将推进旧桥拆除重建、梁体施工、路面及附属设施施工等关键工序落地，为区域交通提质增效筑牢坚实基础。
平武高速七姑山特长隧道双向开凿
国庆期间，平武高速建设现场持续推进。全线980余名施工人员、460余台机械设备、55个工作面齐头并进，关键工序连续作业。
七姑山特长隧道是平武高速的关键控制性工程，隧道左洞长4806米、右洞长4810米、最大埋深281米，地质条件复杂、施工难度大、安全风险高。
10月1日，平武高速TJ2标七姑山隧道进口端左线顺利进洞。施工现场，双曲臂凿岩台车、钻锚注一体机等设备同时启动开展施工作业。
10月6日，平武高速TJ3标七姑山隧道出口端左线顺利进洞。至此，七姑山特长隧道正式开启两端对掘、双向掘进模式，为后续隧道贯通和全线建设提速奠定坚实基础。
面对复杂地质条件，项目坚持机械化、智能化赋能，采用“一洞十二线”全工序机械化施工模式，掘进、支护、出渣等关键工序依托成套智能设备协同作业，提升施工效率和安全保障水平。
接下来，项目将继续推进项目建设，确保按期完成年度目标任务。
狮子洋通道衔接段南中大桥钢桥面板拼装完成
10月7日，狮子洋通道衔接段南中大桥拼宽改造工程取得关键进展，大桥258块钢桥面板全部拼装完成，为后续全桥轻质超高性能混凝土桥面铺装创造了有利条件。
南中大桥是广中江高速既有桥梁，需将原双向六车道改为双向八车道，以对接正在建设的狮子洋通道，其改造工程是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，技术难度高、施工精度要求严。
项目团队在不拆除原桥塔、不更换斜拉索、不动基础的前提下，创新设计C形智能台车，用8台C形台车骑跨桥面，形成稳定作业面，对大桥左右两侧各拓宽2.25米，使新老桥体从“并排”走向“一体”。
258块钢桥面板全部拼装完成的同时，需要同步安装钢填块482套、弧形节点770块、钢斜撑770块。
针对箱梁内作业空间狭小、钢混结合等难题，项目团队研发箱内轨道运输系统，由小型运输车驮运填块，在横隔板之间穿行，经滑轮和电动葫芦牵引到位后，以高强螺栓临时固定，在狭窄空间里实现精准作业。
接下来，项目将加快推进桥面铺装施工，高质高效保障项目有序推进。
国庆期间，交通集团还开展节日慰问和后勤服务，为工程建设者营造安心舒心的施工环境，护航重点项目有序推进。
下一步，交通集团将继续推进项目建设，严守安全质量底线，全力冲刺年度目标任务，助力全省交通基础设施高质量发展。