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来啦来啦
横跨东西的“快速通道”——
深大城际
假期攻坚不打烊
迎来了最新进展
👇👇👇
民治北站至五和站区间
右线正式贯通
近日
随着“新程一号”盾构机刀盘破壁而出
深大城际民治北站至五和站区间
右线盾构顺利贯通
项目关键节点迎来重大突破
此次贯通的民治北站至五和站区间
右线全长约2014米
沿线穿越既有地铁、高速
铁路、河流、城市主干道
及次高压燃气管线等近20处重大风险源
施工环境复杂、技术难度大
地层关卡重重
施工直面多重极端挑战
区间长距离穿越上软下硬复合地层
上部为全、强风化花岗岩
下部为高强度花岗岩
岩石强度最高达148兆帕
石英含量达70%至75%
掘进过程中
极易造成刀具异常磨损、拱顶掉渣
刀盘结泥饼、螺旋机喷涌等问题
微风化花岗岩掌子面
为攻克这一重难点工程
项目团队提前谋划
运用创新工艺、改造设备
实时监测研判风险
并按照“一洞一策”方案施工
同时以精细化管理优化施工方案
减少设备损耗与停机
顺利完成盾构安全接收与贯通
加强深圳东部
与西部、中部快速联系
深大城际（深圳段）起自 🚏 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 🚏 坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。
全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
建成后
坪山至深圳机场最快仅需40 分钟
届时，将进一步加强
深圳东部与西部、中部之间的快速联系
同时
城际铁路作为深圳对外联系的重要通道
对湾区交通互联互通
深莞惠都市圈一体化
均具有重要的战略意义
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来源｜深圳交通 深圳地铁
编辑｜吴诗敏
审读｜梁松滔 王雯 邓辉林