国庆假期，合池铁路池州段施工现场依然繁忙，机械轰鸣、焊花飞溅，数千名建设者坚守岗位，为合池铁路建设加速发力。
10月1日凌晨，刘家塝隧道内灯火通明。技术主管李世鑫走进隧道，开始新一天的工作。他表示，隧道施工是一道工序接着一道工序，每一道工序都容不得半点马虎，必须做到全工序、全流程监管。
隧道内，李世鑫一边用手电筒仔细检查刚支护的掌子面，一边关注身旁正在开展围岩支护作业的钻锚注一体机。施工人员操控设备作业，李世鑫每隔一段时间就要查看机器各项数据。
这台钻锚注一体机集钻孔、注浆和钢筋混凝土灌注等多种功能于一体，可一次性完成多个施工任务，大幅提高施工效率。李世鑫说，刘家塝隧道不算长，但地质条件比较复杂，为保质量保进度，项目选择了这项新工艺；新工艺的应用，也对技术人员提出了更高要求。
刘家塝隧道是合池铁路池州段的关键性控制工程，也是影响全线贯通的重要咽喉节点。为抢抓工期，李世鑫和团队几乎以分钟为单位安排工作。隧道24小时不间断施工，从凌晨两三点工作到中午，对他们来说是家常便饭。
作为隧道技术主管，从进入工地开始直到隧道贯通，李世鑫这期间都没有假期。“坚守岗位是职责所在。”李世鑫家在山西，家人理解并支持他的工作，节日他不能回去，妻子会带着孩子来池州看他。
在池州东制梁场，施工人员国庆假期有一场“硬仗”要打——为首孔箱梁浇筑做最后准备工序。池州东制梁场承担合池铁路贵池段266孔箱梁预制和架设任务，是项目的重点控制性工程。
在箱梁绑扎区，技术负责人雷洋正低头检查钢筋绑扎点。“钢筋间距误差不能超过15毫米。”雷洋走到哪，口袋里都带着一把尺，工人们说他眼睛比尺还准。
雷洋表示，这活儿看着简单，却是箱梁质量的第一道关口，任何一个微小偏差，都可能影响整孔箱梁质量。与传统箱梁相比，此次预制箱梁宽度更大、吨位更重。“没有施工经验可以借鉴，那我们就要加强对每个环节细节的把控。”凭着这份较真，雷洋在工作中提出11个改良方案，最终都被设计方接纳。
“在这关键时刻，把握好每一个细节不出差错，就是我最重要的使命任务。”雷洋说。
深耕一线，项目建设者们心中最亏欠的是家人。“孩子总问，爸爸妈妈什么时候能回家？我们会说，等铁路修好了就好好陪你们。”综合办公室的采雪婷和丈夫两人都在项目部，2岁的双胞胎儿女跟着老人在河南老家。说起这些，他们眼中泛起泪光，可转身面对工地，又恢复了严谨。对他们而言，坚守，是为了筑就更多人的团圆路。
“十一假期，项目部1500余名建设者坚守施工一线。”中铁六局合池铁路HCZQ-3标项目经理部负责人康文波说。
康文波表示，合池铁路预计2029年具备开通运营条件。池州段作为全线重要组成部分，公铁合建特大桥、刘家塝隧道等重要工点施工进度直接关系全线整体工期。目前，项目部正抢抓施工黄金期，统筹安全、质量与进度，高效推进关键工序施工，加快池州段主体工程建设进度，为全线早日贯通夯实基础。
工地上没有喧闹的节日场景，却有并肩奋斗的身影。建设者们把思念藏在心底，将责任扛在肩头，用奉献守护工程推进，以坚守托举发展脚步。