粤北重点高速扩容工程迎来关键进展！目前，广韶高速北段改扩建项目实现全线用地100%交付，工程年度投资任务已完成70%。随着旱季施工窗口期开启，项目全面提速建设，通过劳动竞赛、智能建造加码推进，朝着2029年通车目标稳步冲刺。
项目召开劳动竞赛动员会（供图：广韶北扩）
广韶高速作为G4京港澳高速核心路段，是连接粤港澳大湾区与粤北地区的交通大动脉，日常车流密集、通行压力常年居高不下。刚刚过去的国庆假期，该路段车流总量达125万辆，单日峰值车流突破20万辆，道路扩容提质需求十分迫切。
靠椅山隧道施工现场（摄影：罗功泽）
为缓解常态化拥堵、提升粤北通行效率，广东交通集团对广韶高速实施南北分段改扩建升级。其中南段工程已于2023年10月动工，推进路基拼接、智慧收费站升级等施工，预计2027年建成通车；北段工程全长125.6公里，起于韶关武江、止于清远佛冈，自2025年10月开工以来高效推进，今年9月实现全线用地实质性交付，彻底扫清施工阻碍，为大规模连片施工奠定坚实基础。
盖梁浇筑施工现场（摄影：罗功泽）
当前正值广东施工黄金旱季，项目现场建设火力全开。全线投入近1600台机械设备、超6000名建设者在岗奋战，靠椅山、大宝山、宝林山三座新建隧道12个洞口同步施工，路基填筑、边坡防护、桥梁基础等关键工序压茬推进，工程建设节奏全面加快。目前项目年度建设目标已完成七成。
为抢抓工期、提质增效，项目正式启动为期6个月的劳动竞赛，联动14家参建单位集中攻坚，设置产值达标、优秀班组、先进个人等多项激励奖项，充分调动建设队伍攻坚活力，全力冲刺旱季施工节点。
隧道钢拱架自动化生产线（摄影：周家宇）
针对高速改扩建边通车、边施工的难点，项目精准优化交通组织方案，通过布设新泽西护栏、智能防撞主动预警系统、声光警示锥等智能安防设备，最大限度降低施工对过往车辆通行的影响，兼顾施工安全与道路通行效率。
本次改扩建最大亮点之一，是全流程智能建造技术的规模化落地。项目全线涉及490道通道涵洞接长、数十道涵洞加固新建，总计需要4122块预制构件。为此，项目搭建两座装配式涵洞预制场，投产两条智能化生产线，整合打磨、喷涂、钢筋作业、浇筑振捣全自动化工序，实现构件标准化、工厂化生产，单条生产线日产能可达14块，施工效率大幅提升。
据悉，项目正落地“三维设计+智能建造”十大应用场景，全国首套隧道钢拱架自动化生产线、新泽西护栏自动化生产线、装配式涵洞自动生产线均已投产投用，以数字化、智能化技术赋能山区高速改扩建工程，全力打造全省山区高速改造标杆项目。
广韶高速路段航拍图（摄影：罗功泽）
按照规划，广韶高速北段改扩建工程预计2029年建成通车。项目全线完工后，将彻底缓解京港澳高速粤北段拥堵难题，大幅优化广州、清远、韶关、韶关等地路网通行条件，强化粤北山区与粤港澳大湾区的交通互联互通，助力区域通勤、物流、文旅往来全面提速。
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来源：广东交通之声记者李勇鹏
视频/海报：声创融媒工作室
编辑：黄洁茹