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10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。此次征求意见稿从准入管理、研发测试、营销宣传三大核心问题出发，对相关企业提出多方面的要求。
在创新设计准入层面，政策设置明确时间节点与整改要求，通知明确，2027年1月1日起，所有新申报创新设计车型必须完整填报技术参数、完成安全环保评估，测试不充分、材料造假的产品一律不予公告；已上市车型需在2027年7月1日前补齐验证材料，逾期存在安全隐患的产品将停产召回。尤为关键的是，文件明确禁止全隐藏式门把手、车载折叠与柔性显示屏等不安全设计，彻底终结“颜值优先、安全后置”的畸形创新模式，让汽车设计回归实用与安全本质。
在研发测试验证环节，新规打破行业“快速迭代、仓促上市”的惯性。新规要求新车必须完成综合可靠性、结构强度、软件功能、环境适应性、温区适配、密封防护等全维度测试验证，其中环境适应性验证周期不少于1年，充分覆盖严寒、酷暑、潮湿、沙尘等复杂工况，可靠性路试里程不低于30000公里。
针对行业乱象频发的营销领域，新规同样划出清晰边界。四部门要求汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。
另外，为健全安全事件事故记录与研判机制，汽车生产企业在获知其生产销售的产品发生创新设计功能异常等安全事件或碰撞等安全事故时，应主动开展调查分析，排查安全风险隐患，记录分析所需关键数据并确保数据真实性、完整性；在公安机关依法开展交通事故调查时，汽车生产企业应及时提供数据和技术协助。
对于采用虚拟操纵件（触摸按键、压感按键等）替代传统物理按键的产品，除满足国标要求外，还应完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等评估验证。涉及关键驾驶安全的功能（灯光、雨刮、除霜除雾等）采用虚拟操纵件的，应评估其在各种驾驶场景下的操作便捷性、可靠性和安全性，并同时具备实体操纵件。汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识，便于应急操作。
近年来，国内汽车市场竞争日趋白热化，新能源汽车技术迭代加速，各类新潮设计、智能配置层出不穷。为抢占市场流量、博取消费者关注，部分车企陷入畸形创新误区。全隐藏式门把手、折叠柔性车载屏等网红设计扎堆上线，看似提升汽车产品的科技感与颜值，却大多未经充分严苛的安全测试，在极端天气、事故碰撞、断电故障等场景中极易出现失效问题，埋下严重安全隐患。与此同时，不少车企压缩研发测试周期，简化可靠性验证流程，依靠概念化创新快速推出新品抢占市场，搭配夸大、误导式营销，刻意放大产品功能优势、隐匿使用局限，不仅扰乱了行业竞争秩序，更直接损害消费者的生命财产安全与合法权益。
此次四部门出台新规，将进一步提升产品安全性能，推动汽车产业高质量发展，让汽车创新回归服务出行安全，告别噱头内卷、坚守安全底线。随着新规落地落地，国内汽车行业将彻底告别浮躁跟风的发展乱象，形成“重安全、重品质、重实效”的创新生态，为产业高质量、可持续发展筑牢坚实根基。
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