今天上午，本土新造远洋滚装船“广荣”轮从南京港龙潭港区启航，装载1530台国产新能源汽车，奔赴西班牙巴塞罗那港、比利时泽布吕赫港。本航次既是“广荣”轮建成后的首航任务，也标志着“南京—欧洲”外贸滚装新航线正式开通，为国产汽车出海再添一条江海直达通道。
硬核大船
南京港迄今最大滚装船
“广荣”轮由金陵船舶（江苏）有限公司建造，为新一代甲醇双燃料动力滚装船。
• 船长199.9米，拥有7800个标准舱位，是名副其实的移动“海上立体车库”，也是迄今为止靠泊南京港尺度最大的滚装船舶。
•依托长江12.5米深水航道优势，该轮可不减载、无中转直达龙潭港区，打破了龙潭港区长期以中小型滚装船作业为主的局限。
大型滚装船首航首靠，作业挑战重重。“广荣”轮车辆跳板设在右舷，需要在码头前沿回旋掉头，滚装船干舷高，极易受风、水流叠加影响，靠泊难度极大。为保障船舶安全进港靠泊，南京海事局提前统筹，联合引航、港口、拖轮、船公司多方开展风险研判，量身定制通航安全保障方案。
胡楠
长江引航中心南京引航站高级引航员
船舶从仪征出厂到靠泊龙潭港区，航程距离虽然不远，但船体规模庞大。商品车需经由右舷尾跳板完成装卸。为此，长江引航中心南京引航站组建专家团队，充分评估风、流、航道等各类通航环境，制定详细引航方案与应急预案，保障船舶航行全程安全。
辛石晶
南京海事局通航管理处副处长
该船船长199.9米，而深水航道宽度仅有500米，船舶在码头前沿旋回靠泊，会对通航环境造成较大影响。船舶进港全过程，海事两级中心依托大交管、智慧海事系统，对船舶航行实施全方位动态监控。
全链条协同：
江苏造船，南京装船，国货远航
“广荣”轮完工交付并在南京开启首航，是江苏高端船舶制造实力的一次集中展示，推动船舶制造、港口物流、汽车出口产业链协同发展，打通“江苏造船、南京装船、国货远航”的完整链条，彰显江苏高端装备制造与外贸航运融合发展强劲动能。
口岸各部门靠前服务、协同发力，为整车出海全程保驾护航。
新生圩海关：组织业务骨干赴现场办公，指导码头升级卡口、视频监控等监管设施，完善整车集港堆存管理制度，助力南京区域性汽车物流枢纽建设。
南京港边检站：开通专项绿色通道，落实“一船一策”勤务方案，推行一站式办理、不见面审批；采用“人工+警犬+无人机+车底探测仪”相结合的立体化查验模式，提前对出口车辆开展深度检查，最大限度维护装船作业连续性，全力保障新船首航、新车出口。
家门口出海
国产汽车直抵欧洲
比利时泽布吕赫港是欧洲重要汽车集散枢纽港。随着“南京—欧洲”外贸滚装新航线落地，长三角及长江沿线的车企，不再需要到沿海大港中转，在南京港就可以直接装船发往欧洲。不仅大幅缩短物流周期，还能降低转运、仓储等综合物流成本，稳定对欧洲整车出口交付时效。
周驰斌
南京港江盛汽车码头有限公司总经理
南京港是长江中下游重要汽车出口枢纽，近年来持续拓展新船型、新航线、新客户。“广荣”轮成功靠泊，为今后大型滚装船进江停靠南京港树立可复制推广的标杆。南京直达欧洲滚装航线的开通，为腹地车企提供多元化国际物流通道，助力国产汽车加速走向国际市场。
数据看发展
南京港汽车出口势头强劲
目前南京港汽车出口主要有三种模式：滚装外贸直航、集装箱装箱出口、集件一体航线直航，其中滚装外贸直航、集件一体航线直航均为2025年新拓展业务。
• 2025年：南京港汽车出口约1.39万辆
• 2026年1‑9月：南京港汽车出口达2.91万辆
随着本次欧洲航线的开通，南京港滚装外贸直航航线已增至3条，其余两条分别通达墨西哥和中东市场。
南京广电·牛咔视频记者从南京市交通运输局了解到，南京港作为南京市区域性航运物流中心建设的核心载体，已开通国际航线24条，覆盖南美、北美、欧洲、中东、东南亚等全球重点枢纽港口。
南京是我国重要的先进制造业基地、华东地区唯一“五型”国家物流枢纽承载城市。此次1530台国产新能源汽车整车从南京港出运，正是交通物流主动嵌入产业链、服务制造业高质量发展的务实之举。
未来，南京港将持续发挥江海联运枢纽优势，不断拓展远洋外贸航线，更好服务腹地制造业发展，助力国产汽车扬帆出海。
南京广电·牛咔视频记者：上官苏隽、吕贵平、秦汉
编辑：张雪纯
执行主编：周心诚
主编：杨洋
制作：南京广电融媒新闻中心
部分图片来源：南京海事局、南京港边检站、南京港江盛汽车码头有限公司
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