福建日报·新福建客户端10月10日讯（记者 林梓健 通讯员 檀署忠 李晓芳 彭仕洲）10月9日，厦金大桥（厦门段）项目迎来节点，观音山沙滩桥完成1.5万吨钢箱梁整体横移施工，为后续桥面系、机电与交通安全设施工程施工创造了有利条件，也为推动2026年底实现海上主线桥通车奠定坚实基础。
此次施工的观音山沙滩桥地处厦门本岛观音山海滨，承担着海上主线连接本岛各方向交通的重要功能。为守护滨海自然景观、避免占用沙滩设置桥墩，该桥采用鱼骨梁外侧匝道桥设计，为双肋钢箱拱桥结构，全长525米，主跨385米。桥梁采用错层式布局，结构形态复杂，加之位于海陆交界地带，受潮汐、季风、景区管控、交叉施工等多重因素制约，施工空间狭小、作业难度极大。
据施工方中交二航局厦金大桥（厦门段）A1标段项目副经理刘颖介绍，针对复杂施工难题，项目团队创新采用万吨钢箱梁异位拼装整体横移技术。本次横移钢箱梁由161榀钢梁焊接成型，总重1.5万吨、横移长度135米。施工依托5条滑移通道，搭配56台600吨三向千斤顶承载、44台100吨千斤顶推进，辅以五轨道多点支承分布式荷载传递系统，通过多设备同步协同控制，实现毫米级横移精度，施工速度稳定可控。
安全保障方面，项目搭建智能安全管控体系，通过千斤顶应力传感器、滑移夹轨器实现风险实时预警与紧急制动，并采用“1+5”精细化管理模式，提前开展多次联调预演，全程保障施工安全稳定。此次节点完工后，桥梁将逐步形成完整永久受力体系，为项目全线快速推进提供坚实支撑。
来源：新福建