厦金大桥（厦门段）观音山沙滩桥钢箱梁精准横移135米
本报讯（文/记者 兰云丝 通讯员 汪智齐 图/记者 陈嘉新）10月9日下午，厦金大桥（厦门段）观音山沙滩桥成功完成1.5万吨钢箱梁整体横移施工。这个约等于1万辆普通家用汽车重量的“巨无霸”，在5条滑道上平稳平移135米，精准到位。随着钢箱梁落位，大桥桥面加速成型，也为2026年底海上主线桥通车打下坚实基础。
昨天上午，记者在现场看到，观音山沙滩桥白色的拱肋宛如一道彩虹横跨碧波粼粼的大海，下方的万吨钢箱梁已经横移到位，远看好似一条游鱼跃入海面，壮观又不失灵动。
厦金大桥（厦门段）项目起于环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，主线全长约17.34公里。其中，观音山沙滩桥为项目关键性控制性工程之一，也是海上主线连接本岛各方向道路的重要枢纽。
为了保护滨海景观，避免在沙滩设置桥墩，桥梁采用“鱼骨梁”挑起外侧匝道桥设计方案。桥型为双肋钢箱拱桥，全长525米，主跨385米，主线桥面两侧的匝道呈现错层式布置，向南侧倾斜，最宽处近90米，桥面最大高差8.3米。
这么重的钢箱梁，怎么平移到桥面上？厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥（厦门段）钢箱梁标段工程师眭文飞介绍，项目首创万吨钢箱梁异位拼装整体横移技术。就是先在南侧拼装平台把钢箱梁像搭积木一样组装完成，再整体精准横移到设计桥位。这次横移的整体由161榀钢箱梁焊接而成，横移重量约1.5万吨，横移长度135米。施工依托5条滑移通道展开，先由56台600吨三向千斤顶负责“顶起”梁体重量，再由44台100吨千斤顶负责“平移”推进。
万吨级的钢箱梁拼装，精度如何把控？眭文飞说，项目组采用了五轨道多点支承分布式荷载传递系统，运用多设备同步横移技术，相当于5只“大手”同时平移钢箱梁，实现同步响应与速度协同，保障如此大吨位的钢梁在横移过程中保持水平移动，有效规避结构扭曲、啃轨及卡阻风险，实现横移精度偏差控制在毫米级。
本次钢箱梁平稳完成横移后，接下来观音山沙滩桥还将进行吊索张拉、体系转换等步骤，桥梁将形成完整永久受力体系。