湖北一长江大桥存在安全隐患,10月15日0时起全封控!高速过境车辆可由G45大广高速绕行鄂东大桥

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 来自北京市

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“自2026年10月15日0时起,黄石大桥实施全时段、全桥段封闭。”

10月10日上午,黄石长江公路大桥封控及交通保障工作新闻发布会召开,正式宣布大桥即将全面封控,届时将实施硬隔离,全面禁止社会车辆和行人通行。

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黄石长江公路大桥是连接黄石与黄冈的重要过江通道,也是鄂东南地区的民生桥、经济桥,更是黄石港、浠水两地居民跨江通行的必经之路,与大家生活息息相关。发布会上,大家关心的一些重要问题,现场都有直接回应。

一问:为啥必须全面封控?

“对黄石长江公路大桥实施封控,并非临时举措,而是基于权威检测、安全底线、法规要求的必要选择。”黄石市交通运输局党组成员、副局长卢亚军回应。

据介绍,大桥长期超负荷运行,设计日通行能力约2万辆,运营峰值达设计能力三倍多,先后有船舶撞击桥墩20余次。2022年,大桥被交通运输部列为重大安全隐患桥梁。今年7月,专业机构全面检测;9月,经专家团队评审认定,主跨下挠达421毫米,承重结构、上部结构评分均低于4类桥梁安全标准,正式评定为5类桥梁。

根据《公路桥涵养护规范》,5类桥梁必须“及时封闭交通,实施改建或重建”。且主跨仍以每年1厘米速度劣化,垮塌风险迅速上升。“本次封控是针对重大安全隐患采取的法定应急避险举措,也是推进黄石大桥改扩建消除风险的前置必要条件。”卢亚军说。

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二问:现在的大桥有啥风险?

几十年里,黄石长江公路大桥的安全隐患不断立体叠加。

立足海事通航安全监管的角度,黄石海事局党委委员、副局长郭辉进行了深度剖析。

“大桥两个上下行通航主桥孔宽度均为220米,通航净空高度24米。桥区日均船舶流量约360艘次,其中万吨级船舶日均通行约25艘次,通航桥孔宽度较窄,桥区水域船舶流量大以及船舶大型化给桥区通航安全带来较大压力。”郭辉介绍,现存风险包括桥区水流紊乱易致船舶落弯、被动防撞设施仅适配5000吨级内河船舶、桥梁老化导致抗撞性能下降等。

经多部门综合研判、报请上级主管部门批准,黄石市人民政府决定对大桥实施封控,同步开展桥梁病害应急监测、改扩建项目立项设计报批、施工准备等工作。经论证,将拆除现有桥梁桥墩,在原址新建一座主桥“一跨过江”的750米大跨径组合梁斜拉桥,按双向六车道一级公路标准建设,设计时速80公里,工期约5年。

三问:何时封控、何时恢复?

一座五类桥梁,继续将就使用的每一天,都是对“生命至上”的透支。

黄石市东楚投资集团有限公司党委委员、副总经理王俊生介绍,封控自2026年10月15日0时起,全时段、全桥面封闭,全面禁止社会车辆、行人通行。

至于大家关心的恢复通行问题,必须以结构安全可靠、验收合格合规为前提。封控期间,将落实24小时不间断结构监测与常态化安全评估,同步推进改扩建。待工程全部完工、正式具备安全通行条件后,按规定报批恢复通行。具体时间提前通过官方渠道发布。

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封闭期间导航示意图。通讯员 供图

四问:封控后,车辆怎么走?

大桥全面封控后,但是群众的通勤需求不会少。

对此,黄石市公安局交通管理支队党委委员、副支队长张继文回应,黄石往返黄冈浠水、散花车辆,可选择由黄石北、散花高速收费站通行鄂东长江公路大桥;高速过境车辆可由G45大广高速通行鄂东大桥。

短途跨江群众可乘接驳客车:A线从黄石港老客运站经方家墩停车场、鄂东大桥至黄石大桥北岸老收费站,停靠江北碧桂园小区门口;B线经浠水散花工业园至黄石港工业园。票价均为3元/人次,与原公交车过江费用一致。

公安交管将在高速、主干道及浠水散花相关道路逐级设置引导标志,增派警力疏导,优化信号配时,并与高德、百度导航实时对接。当黄石北收费站车流过大时,可通行黄石收费站(复兴大道);鄂东大桥无法通行时,可通行棋盘洲大桥或即将通车的燕矶大桥。

五问:群众日常生活怎么办?

黄石长江公路大桥陪伴了黄石港、浠水两地居民30余年。

“实施封控后,我们将常态化做好信息公开、交通疏导、诉求响应和项目建设服务。”黄石市黄石港区人民政府党组成员、副区长崔岩介绍,包括在方家墩地块设置大型公共停车场,换乘接驳客车的私家车、摩托车、电瓶车24小时内免费停放,并设临时仓库。乘坐接驳客车使用公交卡,可享受半小时内免费换乘黄石市内公交车政策。

作为大桥联结的另一边,黄冈市浠水县人民政府党组成员、副县长,散花镇党委书记林来澍表示,浠水将优化通勤接驳,逐村逐户摸排跨江菜农底数,分类保障转运销售;统筹园区公租房1180套,优先向跨江通勤企业职工配给;发挥桥头集贸市场保供作用,稳定粮油、蔬菜、肉蛋供应,并落实重点区域24小时值班值守。

来源:江苏新闻

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