黄石长江大桥改扩建
从2024年至今已曝光过三次效果图
城建君将三次效果图全部展示
你觉得哪一版效果图最好看？
投资从31亿增至38.284亿元
01
第一版设计
连续钢桁梁拱桥
该图片来源于：湘咨集团下属湘咨管理公司湖北分公司（下称“公司”）分别中标黄石长江公路大桥改扩建工程特许经营实施方案编制服务工程咨询和投资人项目招标代理。为连续钢桁梁拱桥设计，充满着浓浓的工业风格。设计风格参考南京大胜关铁路长江大桥。城建君觉得这一版最好看，适合黄石的城市特色，可惜最后不按照该方案建设。
02
第二版设计
三塔斜拉桥
该方案为三塔斜拉桥设计，设计风格一般，没有正式公开过。城建君觉得是三版方案中最丑的设计。
03
第三版设计（最终版）
“一跨过江”的750米大跨径组合梁斜拉桥
经多轮专家论证和多部门联合评审，黄石大桥最终确定采取改扩建方式消除安全风险。现有桥梁因结构安全问题持续劣化且不可逆，无法再通过维修加固保障安全；同时桥跨无法满足长江大型船舶通航要求，需要拆除现有桥梁桥墩，原址新建一座主桥“一跨过江”的750米大跨径组合梁斜拉桥。新桥按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，塔高212米，估算总投资38.284亿元，建设工期约5年。城建君觉得该方案设计风格适中，如果可以给主塔换个色调会不会更好？
另外根据官方回复，新黄石长江大桥设有非机动车道、人行通道。
黄石长江大桥改扩建的总投资
也是从最初的31亿增至如今的38.284亿元
发生4次变化
根据2024年报道
黄石长江大桥改扩建中标价为31亿元
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改扩建方案为对主桥上部结构进行拆除重建，下部结构拆除3#、4#桥墩，原位改造利用1#、2#、5#、6#桥墩，新建1处主墩，3#、4#墩墩身、承台和桩基拆除至满足防洪和航道要求的标高。引桥现浇箱梁、预制T梁拆除上部结构，下部结构及基础根据检测评估情况予以加固利用或拆除新建。改建后共设置特大桥2.58km/1座，中桥32m/1座，收费站1处，超限检测站1处。按设计速度80km/小时、双向六车道一级公路、路基宽度34.5m标准建设。(仅供参考，具体以政府主管部门批复为准)。计划建设总工期1440日历天。
根据2025年报道
总投资估算34.86亿元
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为满足通航要求，解除大桥安全隐患，适应交通量发展需求，对大桥实施拆除重建。黄石长江大桥改扩建工程项目（以下简称“本项目”）起点位于现有黄石长江大桥收费站西侧，与迎宾大道跨线桥桥头处相接，向东穿过黄石收费站后沿老桥依次跨越黄石大道、长江、大堤路后顺接省道S201，止于黄冈市浠水县桥头六车道与八车道渐变段终点处，路线全长约3.725km。改建后共设置特大桥2.58km/1座，小桥32m/1座，桥梁收费站1处，超限检测站1处。项目总投资估算34.86亿元。（以工可核准文件为准）
根据2026年9月报道
总投资37.2亿元
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S201黄石长江公路大桥改扩建工程同样在紧锣密鼓推进。项目总投资37.2亿元，已纳入省级规划。改建后双向六车道，设计时速80公里。改扩建后将消除安全隐患，提升跨江通行能力，对武鄂黄黄都市圈一体化发展、畅通跨江物流通道具有重要作用。
根据10月10日新闻发布会报道
最终投资为38.284亿元
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原址新建一座主桥“一跨过江”的750米大跨径组合梁斜拉桥。新桥按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，塔高212米，估算总投资38.284亿元，建设工期约5年。
黄石长江大桥
即将于2026年10月15日0时起封闭
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黄石长江公路大桥(以下简称“黄石大桥”)是湖北省境内连接黄石市和黄冈市的过江通道，位于长江水道之上，是国家、交通部和湖北省“八五”重点工程，也是我国交通系统自行设计、自行施工、自行监理的第一座跨长江公路大桥，长江中下游兴建的第一座大型公路桥梁；也是当时连续主跨长世界第一，单跨长亚洲第一的特大型桥梁。主桥采用162.5+3×245+162.5=1060m五跨一联的预应力混凝土连续刚构桥。黄石大桥于1992年7月12日动工兴建，1995年5月完成合龙，1995年12月16日大桥正式通车运营。
