近日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段最长隧道打易隧道正洞掘进突破半程，累计进尺6840.1米，占比50.76%。黄百铁路施工取得又一阶段性重大成果。
望谟河特大桥
作为西部陆海新通道西线至关重要的战略骨干工程，黄百铁路全长315公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里。线路北衔沪昆铁路、南接南昆铁路，把贵州、广西紧密串联，一举打通贵州中西部直达平陆运河、北部湾出海口的运输主动脉。
由中铁五局贵州公司承建的贵州段4标全长32公里，桥隧占比高达93%，属于全线高风险重桥隧标段。管段地处喀斯特核心区域，山高谷深，溶洞、断层、软岩大变形等不良地质多发，施工场地受限，生态保护要求严苛。打易隧道、望谟河特大桥、望谟车站等控制性工程，如同新时代建设路上需要攻克的重重关隘。
望谟河特大桥移动模架
面对复杂地质与艰巨任务，建设者不断优化施工方案，采用“长隧短打”工艺攻坚万米打易隧道，逐一破解围岩破碎、路基沉降、高墩桩基施工等技术难题。
中铁五局贵州公司黄百铁路项目部依托劳模创新工作室成立技术攻关小组，累计攻克施工难题11项，形成实用工法5项，获得实用新型专利2项，以科技创新破解喀斯特山区筑路难题。项目坚持绿色优先，最大限度保护山林地貌与原生植被，实现工程建设与生态保护协同发展，让革命老区焕发绿色生机。
王蕾 胡毅之
天眼新闻记者 周睿
编辑 何涛
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