10月12日，“成都国资合伙人”系列第二场活动——“国资投·四川造”汽车产业高质量发展专场推介举办。此次，“成都国资合伙人”机制从资产运营领域延伸到实体产业链，首次对接“产业合伙人”，汇聚全省国资国企、在蓉央企与本土车企，以国资供需对接助力四川新能源与智能网联汽车产业发展。
收获“产业合伙人”新身份
车企如何抢抓国资合作新机遇？
活动现场举行“成都国资合伙人”授牌仪式，东风奕境、一汽捷达等企业正式获授产业合伙人身份。拿到这一新身份，车企对和国资国企协同发展有着怎样的期待，又计划如何落地？
奕境汽车副总经理陈景红表示，“成都国资合伙人”搭建起企业发展与城市产业升级联动的纽带。企业希望依托国资平台整合资源，联动零部件、智能制造、软件服务伙伴，围绕公商务出行、示范应用开展场景共建，同时探索对公金融与多样化出行产品。企业也将推动供应链本地化，带动上下游伙伴提升研发、制造与人才培养能力，通过供需清单对接，把合伙人身份转化为落地项目成果。
一汽大众捷达销售（四川）有限公司总经理杨宪介绍，企业执行本土化采购“三优先”策略，省内供应链占比已超70%。后续将继续以整车牵引本地配套，面向合作国企提供员工专属购车福利以及公户采购定制化政策，实现企业资源和本地场景双向赋能。
值得关注的是，本次活动是成都市国资国企联络服务中心落地后的首场产业展会。室外展区，东风奕境、一汽捷达、重汽王牌、中植一客、领克等多款“四川造”“成都造”实车集中亮相，参会代表实地体验车型、交流产业合作方向，供需双方实现面对面沟通。现场发放的《“国资投·四川造”汽车宣传手册》备受关注，不少参会人员翻阅了解本土汽车品牌信息。车企代表也登台宣讲产品、购车优惠及售后体系，为大家购车提供参考。
国资车企深度协同
多元力量赋能汽车产业链提质升级
合伙人身份的价值，最终要落到务实产业协作上。“建圈强链起点在创新、落点在消费、关键在供需对接。”市委国资国企工委常务副书记，市国资委党委书记、主任蒋明表示，本次活动首次把“国资合伙人”拓展为“产业合伙人”，就是要推动国资国企从“单打独斗”走向“抱团成势”，实现“融圈入链”“延链补链”“固链强链”。依托国资信用与场景优势，推动市州联动、央地协同、国企民企融通，打造“国资投·四川造”名片，以消费带动本土产业迭代升级。
国资平台已经搭好，怎样推动国资国企与车企开展更深层次务实协作，放大协同效应，助力四川汽车产业高质量发展？
成都市汽车行业协会会长邓小亮给出思路——各方要用好公共领域车辆全面电动化、智能网联“车路云一体化”、川渝汽车产业集群试点机遇，遵循“整零并重、产销联动、智电优先、软硬协同”，推动产业与应用场景双向协同。
作为成都市属国企，成都公交集团总经济师黄超介绍了集团智能网联合作方向：拓展社区接驳、文旅出行、校园通学等多元出行场景；完善“停、洗、充、维、控、监、培、处”8+X配套服务体系，探索商业化运营；依托场站、维保、运营资源培育新工种，向网约出租、特种车辆延伸，联合市场主体推进场景落地与人才体系建设。
资本与金融同样是强链重要支撑。据了解，成都产投集团重产基金战略领投捷达科技，补齐本地新能源乘用车总部短板；成都农商银行通过授信助力制造企业绿色转型。场景、资本、金融多股国资力量同向发力，助力产业链提质增效。
立足产业沃土
探寻智能网联汽车发展路径
汽车产业是现代化产业体系的支柱板块，产业链长、带动效应突出。四川、成都跻身全国汽车产业第一梯队，是成渝共建全国第三大汽车产业集群的核心载体。成都拥有完备的汽车全链条产业生态、国家级智算中心底座，集聚整车企业12户、规上企业300余户，具备发展智能网联新能源汽车的良好基础。
活动上，邓小亮介绍，国内汽车产业呈现“总量微降、结构向新、出口高增”，电动化、智能化、网联化快速演进。四川新能源汽车增长势头强劲，但本地零部件配套仍有提升空间，公共领域车辆更新市场空间广阔，具备“以用促产、产用联动”的巨大潜力。
合伙人机制正带动本土整车释放链主效应。捷达成都基地产量突破700万辆，本地供应商占比超70%；奕境X9实现成都研产销全流程落地，带动一批本地配套企业智能化升级。
据了解，全省国企、驻蓉央企数量庞大，干部职工群体规模可观，既是产业建设主力军，也是本土汽车重要消费力量。成都将持续做深“成都国资合伙人”实践，兼顾国资示范消费与产业要素赋能，让“国资投·四川造”成为建圈强链名片。
记者 王柳 摄影 胥瑞可 责任编辑 罗皓 编辑 戴艾岑 审核 王宇