10月12日
江西省政府新闻办举行
江西省推进长江经济带发展新闻发布会
发布会介绍，江西坚持对内对外开放相互促进，加快基础设施互联互通和区域发展协同联动。全省铁路营业里程超6300公里，建成27条出省干线铁路通道，成为全国首个设区市全部通时速350公里高铁的省份。高速公路通车里程突破7000公里，80%以上县（区）实现通双高速。“一主一次六支”机场格局基本形成，高等级航道里程突破1000公里，十年间全省港口货物吞吐量累计达到25亿吨。江西主动对接和服务长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设，一批国家物流枢纽、海关特殊监管区获批，大力推动大宗货物运输“公转铁”“铁海联运”，中欧（亚）班列通达15个共建“一带一路”国家的29座城市，出口通关效率稳居中部地区第1，江西加快从内陆“腹地”迈向对外开放“高地”。
问
会上，经济晚报记者提问：
江西作为长江中游重要内陆水运省份，十年来在畅通长江干线与省内高等级航道、构建干支联动现代化内河航运体系方面取得了哪些进展？
对此，省交通运输厅二级巡视员胡建强表示：
答
省交通运输厅抢抓内河水运发展的黄金机遇，提升长江干线与省内高等级航道联通水平。十年来，累计完成水运建设投资约558亿元，“两横一纵”高等级航道主骨架全线贯通，“两主五重”现代化港口集群加快形成，干支联动、通江达海的水运格局加快成型。
一是畅通全省水运通道
长江干线江西段6米深水航道稳定运行，赣江全线七个梯级、信江全线三个梯级建成投运。袁河、昌江、赣江东河、乐安河等支线航道加快建设，十年新增高等级航道390公里，高等级航道里程突破1000公里。浙赣粤运河前期研究扎实推进。创新航道养护模式，建立全省船闸统一联合调度机制，船闸通行效率显著提升，干支航道协同运行能力持续增强。
二是提升港口枢纽能级
建成吉安港天玉码头、鹰潭港中童码头等一批现代化公用码头，填补了赣江中上游、信江流域千吨级现代化码头空白，十年新增千吨级以上泊位144个，千吨级及以上泊位数占比由2015年的9.3%提升到2025年的40%。全省港口年通过能力达3.5亿吨、198万标箱。九江港迈入全球港口前四十行列，为九江建设长江经济带重要节点城市提供坚实支撑。持续完善港口集疏运体系，建成九江城西港区等5条铁路专用线，新增鄱阳角子口等9条疏港公路，全省75%以上重点发展港区具备良好集疏运条件。
三是优化港航物流服务
持续推进大宗货物运输“公转水”“铁水联运”，大力发展江海联运、水水联运。上线运营“运连连”多式联运平台，推进智慧物流发展。2025年，全省完成水路货运量1.9亿吨、货物周转量561亿吨公里、集装箱吞吐量122.5万TEU，较2015年分别增长74%、140%和238%。开通散杂货、集装箱班轮航线近50条，联通长三角、川渝等长江沿线地区。依托九江港开辟直达日韩外贸航线。深化与上海港合作，打造“赣沪通”江海联运品牌，为省内进出口企业提供全程物流解决方案，企业物流成本下降20%以上，更好发挥江西内陆开放优势。
四是推动绿色智慧转型
全省普货码头泊位实现岸电设施全覆盖，完成600总吨及以上运输船舶的受电设施改造。建成运营21个船舶污染物接收站，实现船舶港口污染物接收转运处置高效衔接、闭环管理。积极引导高污染、高能耗老旧运输船舶加快退出航运市场。智慧航道、智慧船闸建设有序推进，高等级航道电子地图实现全覆盖，与长江航道实现数据共享、干支联动；建成信江智慧船闸集控调度中心，推动船闸自动感知、远程集控和智能监管。加快综合码头管理系统推广应用，提升码头作业效率。
来 源 | 江西省人民政府网站
审编校 | 张志辉 练崇田 殷杰茹 刘黄金