看病就医“停车难、进场堵、绕行久”，
一直是群众就医过程中
反映强烈的民生痛点。
泉州各医院结合院区区位条件、
场地空间、古城交通等现实情况，
因地制宜探索治理路径。
👇👇👇
福医二院东海院区
改造之前，福医二院东海院区就诊人流量大，就医高峰出入口车辆排队溢出到城市主干道，院内门诊、住院车流交叉混行，周边道路趋于饱和，拥堵问题突出。
改造前
一是车位资源向就诊群众倾斜，推动全院职工车辆统一停放至周边荣兴停车场，院内所有泊位优先供给前来就诊的患者及家属，保障就医群体停车权益。
二是优化院内通行组织，把院区东侧主通道由双向通行改为单向通行，消除车辆交汇冲突，盘活闲置空间新增近百个停车泊位。
三是强化外围道路交通管控，在培英路增设中央隔离护栏、电子警察抓拍设备以及清晰的停车引导标识，整治乱停乱放；联动周边太古广场商圈，推出一个小时免费停车政策，引导部分就医车辆停放在商圈，实现车流有效分流。
改造后
经过系统化整治，院区高峰拥堵时长下降 40% 以上，急救通道实现全天候畅通。着眼长远，医院还依托二期科研楼建设，利用地块高低落差规划立体停车楼，建成后预计新增 300—500 个机动车泊位，配套非机动车停放区，从根源上破解车位供给不足问题。
泉州市儿童医院
一是挂号场景嵌入出行引导，在挂号成功、就诊前提醒两个关键节点，推送医院周边停车预警与绿色出行提示，同步提供多平台聚合化打车入口，患者可以自主选择合规网约车、巡游出租车，实现挂号和出行服务无缝衔接。
二是采用分层补贴激励，设置普惠立减券和医院专属往返券，优惠券仅限往返医院点位使用，以价格杠杆鼓励市民选择打车就医。截至目前，市儿童医院绿色出行项目累计发放人数8037人、核销人数3624，核销率45%，绿色出行惠民效应持续释放。
三是实施运力动态保障，依托平台大数据研判就诊高峰，提前在医院周边预置车辆，设置应答-预警-调度闭环机制，有效避免“有券无车”等情况。
在推广绿色出行分流车流的同时，医院同步推进硬件供给升级，规划配套地下车库车位 99 个、地面车位 45 个，合计新增 144 个机动车泊位，通过新建建筑配建车位的方式扩充院内停车供给，实现“需求疏导+泊位扩容”两手抓，标本兼治破解院区停车难题。
泉州市第一医院
泉州市第一医院东街院区地处老城区，院内土地资源紧张，可新增地面车位十分有限。医院采取“院内立体扩容 + 院外空地补位”模式破解困境。一方面，充分挖掘东街院区院内闲置地块，规划建设立体停车楼，向上争取空间增加泊位供给，从存量土地中挖掘停车潜力；另一方面主动对接协调院区周边闲置空地，将外部场地作为就医停车补充资源。
与此同时，城东院区同步参与就医网约车绿色出行合作试点，依托挂号服务链路嵌入绿色出行引导，定向推送停车预警与打车服务入口，通过平台就医专属券包引导市民选择网约车、巡游出租车就诊。截至目前，泉州第一医院城东院区项目累计定向发放1837人、核销人数753人次、核销率41%，通过需求侧调节，有效减轻院区停车和周边道路通行压力。
福医二院鲤城院区
福医二院鲤城院区坐落于古城核心区，院内不具备大规模新建停车场的条件。医院跳出院区围墙，把目光投向城市存量闲置空间。
积极对接统筹泉州书城地下空间、县后街闲置地块等城市资源。其中泉州书城地下空间经整合改造后，预计可提供 96 个停车泊位。通过把城市边角、闲置场地转化为就医停车补充点位，构建“院外借位补缺口”模式，缓解老院区就医停车压力，兼顾古城风貌保护和民生就医需求。
就医通行停车体验如何
欢迎大家留言分享
来源：泉州发布综合泉州交警
编辑：刘志滨
二审：谢玲玲
三审：黄帆