刚刚过去的国庆假期，延边边境山野间，机鸣昼夜，车流往复。防珲高速建设现场，千余名建设者弃假在岗，抢抓金秋施工黄金窗口期，全力推进项目建设。
项目高级工程师栾兆彬陪同记者踏访山间便道、工区场站、跨河大桥与枢纽互通，一路穿行，一条边境交通大动脉，正在白山松水间加速成型。
旷野鏖战 路基铁军大干正酣
沙坨子互通施工现场热火朝天。压路机反复碾轧，钢轮沉起之间，路基层层夯实，轮迹规整细密。土石方重卡首尾相接，卸料、平整、碾压，环环相扣，分秒不怠。墩柱拔地挺立，箱梁精准落位，互通枢纽骨架于天地间日渐清晰。
山路颠簸，作业面连绵铺开。立足边坡，山风掠耳，栾兆彬道出工程攻坚核心难处。
“防珲高速主线67.48公里，里程不长，难度却远超常规高速。”多年一线深耕，他言语审慎、字字务实，“线路穿山地、接平原，全线挖填方总量超长春西环高速。大面积软基待处置，两座特大桥坐落山腰，作业空间狭窄，工序繁杂，分毫差错皆不能有。”
天气晴好，正是攻坚良机，150余个作业面同步施工，人机联动、昼夜不停。
“守牢质量、安全、环保底线，打造稳固优质、生态廉洁的边境精品公路。”栾兆彬话音未落，压路机轰鸣再起，声震山野。
匠心淬炼 后方场站稳筑根基
循着蜿蜒山路，记者抵达01工区综合场站。
这里不见传统工地的尘土飞扬、嘈杂混乱，只见设备有序运转、场区整洁规范。
钢筋车间机具飞转，火花簌簌。粗重钢筋经裁切、弯折、定型，化作标准精密的桥涵构件。预制梁场内，工人躬身劳作，钢筋网格排布整齐、疏密有度，为桥梁浇筑筑牢坚实根基。
边境昼夜温差悬殊，常年烈日风霜。来自重庆的钢筋工彭玉川，已在此坚守半年。十余位同乡结伴赴边，扎根山野工地。
“离家远、干活累，气候也不太适应，但凭双手打拼，心里踏实安稳。”汗落衣襟，眼底唯有笃定，平凡坚守，最是动人。
工区项目经理曹亚西介绍，场站划分六大功能区域，40余台设备24小时轮转作业。截至目前，累计加工钢筋8100吨、生产混凝土6.5万立方米，持续为全线施工输送优质建材，稳固工程后方保障。
方寸场站，无声坚守，托举着边境大道的拔节生长。
高桥飞架 河谷天堑巧变通途
山道蜿蜒，架桥机雄浑声响渐近。
圈河特大桥凌空横跨河谷，一千六百多米长桥卧山涧，是敬信连接线的控制性核心工程。
大桥施工进度清晰可见：112根桩基扎根岩土，106根墩柱挺拔矗立，216片预制梁全部完工。盖梁浇筑、梁板架设、桥面铺装多工序压茬推进。60名管理人员、25台机械分班值守，错峰昼夜施工，关键工序全程旁站监管，严守高空作业安全红线。
“今年雨水偏多，耽误不少工期。”曹亚西凝望桥面，语气恳切，“金秋窗口期珍贵难得，我们全力提速提质，抢进度、保品质，确保大桥如期高质量竣工。”
桥墩林立，梁体舒展。昔日河谷天堑，终将横起通途大道。
枢纽成型 擘画边境开放之门
深入边境腹地，圈河互通豁然铺展山野之间。
这里是衔接圈河口岸、畅通中朝跨境往来的咽喉枢纽，亦是延边对外开放的关键节点。
互通总长1210米，占地43公顷，匝道纵横、桥涵错落，布局精密、功能完备。06工区项目经理雷宇翔介绍，目前场地清表全部完成，路基填筑、桩基施工、软基处置稳步推进，全员锚定年度目标全力攻坚。
“互通通车后，将彻底拉近珲春城区、防川景区、圈河口岸的时空距离。”雷宇翔展望前景，“跨境物流、边境文旅将迎来发展新机，为延边兴边富民、对外开放注入全新动能。”
守绿筑路 不负山河不负初心
暮色渐浓。
全线外业踏查落幕，返程途中，山野归于静谧。
栾兆彬忽然转头，轻声问询：“一路看过，可知这里的工地，与众不同？”
记者想了又想，摇了摇头。
“我们的全封闭拌合站，在省内高速建设中并不多见。”栾兆彬一语点破关键。密闭厂房全包料仓与拌合设备，从源头锁尘降噪，彻底告别传统工地扬尘喧嚣，实现施工与生态共生。
“珲春超八成土地隶属自然保护区，高速过半线路穿行生态管控区。”栾兆彬神色郑重，“修路为兴边，更要护山河，全封闭场站是我们守护边境生态的第一道屏障。”
绿色施工，贯穿全程。项目规划阶段，预留野生动物迁徙通道，守护东北虎等珍稀生灵栖息通行；针对大麻哈鱼保护区内的珲春河特大桥，团队主动优化工期，避开鱼类洄游汛期；保护区工区全封闭管控，全线常态化洒水抑尘、精细化生态养护。修路不破坏生态，施工不惊扰生灵，建设者以精工筑坦途，以敬畏护青山。
山河不语，岁月有声。
67.48公里边境大道，是联通内外的交通动脉，更是兴边富民、开放振兴的希望坦途。
（吉林日报记者 邹鹏亮 图片来源：新华网）
来源：吉林日报
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