10月12日，榆林市交通运输局联合市发改委、市生态环境局、市科技局、市能源局，以及长安大学、西安科技大学科研团队和固废利用相关企业，在佳县通镇项目施工现场开展公路工程固废材料应用观摩活动，全面展示工业固废煤矸石、镁渣在公路工程中的应用成效。
为从源头破解固废处置难题，榆林市公路局积极探索煤矸石、镁渣等工业固废资源化路径，将其作为路面建设新材料应用于公路养护工程。观摩现场，市公路局技术人员介绍了煤矸石道路基层应用技术、路用效益以及榆林当地煤矸石资源现状，镁渣粉替代矿粉应用于沥青混凝土面层等技术研究与实践情况，让参会人员对工业固废在公路工程中的资源化利用技术有了更加直观的认识。
榆林市公路局大中修项目办副主任祁汉涛介绍，固废材料用于公路建设具备政策、性能、价值三重优势。“固废筑路材料能满足现行规范技术要求，部分材料路用性能还能得到提升；同时具备价格优势，就地消纳工业固废，能够实现全市固废处置总体费用结余。”
此次观摩活动聚焦339国道固废新材料施工现场，重点观摩两处核心作业点位：339国道K933处镁粉沥青混凝土和339国道K932处冷料薄层罩面施工现场。现场机器轰鸣、工人有序作业。项目依托固废资源化处理技术，采用改性煤矸石、镁渣等新型材料替代传统筑路骨料与矿粉，其中镁渣代替矿粉是首次应用于公路沥青混凝土路面。
榆林市公路养护工程有限责任公司项目经理李君介绍：“本项目重点推广两项固废筑路新技术。一是煤矸石基层技术，累计替代碎石约700吨；二是在沥青混凝土路面上下层施工中，采用镁渣替代传统矿粉。以往矿粉需要从山西远距离调运，就地使用镁渣大幅缩短物料运输距离，有效降低项目成本，提升施工效益。”
在专题研讨会上，各相关单位与科研人员分别立足工程实践、科研成果，围绕产业装备、高校科研、工程示范等方向，交流固废筑路的研究成果、试验数据和项目经验，并就固废材料在试验路段的应用实际情况进行经验分享。市公路局将持续深化产学研企协同联动，研发优化更多成熟可行的施工技术方案，扩大固废利用试验示范路段范围，应用于国省干线公路养护、路面改造等工程，为榆林可持续发展、高质量发展贡献公路力量。