10月13日，绿氨加注船“盛航永乐”号为比利时CMB.TECH航运集团旗下液氨双燃料船“MINERAL EUROPA”轮加注船用绿氨燃料，标志着全球首单绿氨锚地船对船加注作业在舟山锚地正式启动。
此次加注补齐了绿氨在锚地上船的最后一环，也贯通了绿氨“从厂到船”“从中国走向全球”的供应链路。舟山由此成为全球绿氨燃料加注的先发港，正加速跻身全球绿色加注港前列。
至此，舟山继LNG、甲醇、生物燃料之后，又一品种绿色船燃具备船对船常态化加注能力，成为绿色船燃加注市场主体集聚度最高、供应品类最全、加注模式和场景最丰富的港口。
这一首单背后，是舟山推动《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》“开展绿色甲醇、液氢、液氨等新型绿色船舶燃料加注试点”任务落地见效的重要实践，并创下四个“全球第一”：颁出全球首张船对船液氨加注牌照；投用全球首艘氨燃料专用加注船；落地全球首单绿氨锚地船对船商业化加注业务；实现全球首次绿氨船燃制储输加全链路碳足迹溯源。
在全球气候变化日益加剧的背景下，航运业的绿色转型刻不容缓。氨作为一种清洁、高效的替代燃料，可以减少航运对传统化石能源的依赖，显著降低船舶运营过程中的碳排放，成为新一代船用燃料的重要选项。国际能源署（IEA）预测，到2050年氨燃料将占全球航运能源需求的45%，而来源于可再生能源的绿氨，因其全过程零碳属性，作为远洋航运脱碳最具商业可行性的零碳燃料之一。
正是看准这一趋势，2025年，舟山出台《中国（浙江）自由贸易试验区舟山片区推进国际航行船舶燃料加注绿色转型行动方案》，谋划推动此次绿氨加注项目，历时16个月顺利落地全球首单业务。
此次加注所用绿氨，全部来自中国能建松原氢能产业园项目。绿氨经公路运输至南京罐区，再由“盛航永乐”号经水路运抵舟山锚地完成船对船加注，打通了“吉林松原—南京—舟山—国际远洋航线”的完整绿氨供应链，并取得ISCC EU绿色认证。下一站，“MINERAL EUROPA”轮将从舟山启航，跨越大洋驶向澳大利亚。全面贯通了绿氨“从厂到船”“从中国走向全球”的供应链路，舟山成为全球绿氨燃料加注的先发港。
中国能建氢能公司党委书记、董事长李京光介绍，此次作业标志着绿氨作为航运零碳替代燃料，在全球范围内率先打通了从规模化生产、内陆储运集港到海上船舶加注的全链条通道。这不仅验证了规模化绿氨“陆运—港口中转—海上加注”全流程的安全性与可行性，也在加注船舶检验改造、危化品海上作业安全规程等方面积累了实操经验，为国际远洋商船零碳替代提供了切实可行的实践样本。
下一步，舟山将以此次加注为契机，做好“首创”与“拓展”文章，系统总结液氨锚地加注在风险防控、作业流程、应急保障等环节的实践做法，加快形成可复制、可推广的标准规范，为全球绿氨加注提供舟山方案。同时，深化政企协同，持续丰富绿色船燃加注品类和场景，完善全链条配套服务，稳步提升常态化加注能力，加快打造全球一流船燃加注中心，为我国航运绿色低碳转型贡献舟山经验。