女子用一键泊车功能倒车入库，剐蹭到邻车备胎箱，售后称备胎是悬空物，系统无法识别。记者介入调解后，双方达成和解

近日，福州的黄女士向《维权超给力》反映，她在使用乐道汽车“一键泊车”功能倒车进停车位时，剐蹭到了一辆方程豹车。事后黄女士要求乐道赔偿损失，但售后以一键泊车属于L级辅助驾驶，方程豹车尾原厂备胎属于“悬空物”，系统无法识别为由，拒绝承担相关维修费用，仅愿意提供8000分的商城积分作为安抚。在《维权超给力》介入下，双方目前已达成和解。

8月31日19点51分，黄女士准备将车倒入高新区一处居民楼楼下的停车位。当时一台方程豹横向停在这排车位前方的通道上，车尾挡在车位入口一侧，后方留出的距离看起来能够容纳车辆入库。黄女士启动自动泊车，第一次泊车没能停到位，车辆自动驶出调整姿态；第二次倒车入库时，乐道右侧后视镜、前保险杠撞上了方程豹车尾的外挂备胎箱。察觉碰撞后，黄女士迅速接管车辆，中止自动泊车。

黄女士：“当初试驾的时候销售跟我说，车子要是遇到猫、狗、杂草这类障碍物，都会语音播报‘前方有障碍物，请稍等一下’。平时用这个功能也确实有这样运转。没想到这次全程一点提醒都没有，也没刹车，直接就刮上去了。车位空间很宽敞，如果我自己手动倒车，完全能顺利停进去。”

黄女士说，事故造成方程豹后备箱一处刮伤，维修费用预计在500元左右，而她自己的乐道L60右侧后视镜和保险杠受损，4S店售后经理初步估损需五六千元。

方程豹尾部刮伤

乐道L60右侧后视镜和保险杠受损

事故发生后，黄女士先后两次到门店沟通，还拨打乐道400厂家客服热线投诉。她提出两种解决方案：一是由门店负责维修两辆车，总费用约6000元；二是报保险理赔，但乐道要承担因出险导致的次年上涨的保费约2000元。

但黄女士表示，这两个方案均被乐道售后拒绝，其主张全部事故责任由车主自行承担：第一，一键泊车只是L级辅助驾驶功能，驾驶员才是行车第一责任人；第二，方程豹车尾备胎属于 “悬空物”，车辆感知系统无法识别。乐道方面始终只给出补偿八千商城积分的方案，黄女士对此无法接受。

黄女士：“方程豹车尾这个箱体体积不小，车子理应识别出来。我问他，万一有人坐在车尾备胎上面，也是悬空状态，如果这时候撞上去，责任算谁？对方答复还是由我承担。售后还跟我举例，之前有车主倒车的时候，车尾后方有个消防栓，系统可能同样识别不到，我就觉得很荒唐。”

黄女士说，当初销售宣传一键泊车成功率高达99.8%，可事后售后并不认可这个说法，双方互相踢皮球。

黄女士：“售后跟我说，销售这么宣传不合理，还让我去问销售，99.8%这个数据从何而来。我后来找到销售问，他说他培训的时候是这么教的。我去年买车赠送的一万积分至今都没有使用，积分对我没有实际意义。“

不过，《维权超给力》记者在乐道官方微信公众号上确实找到了对L60这款车泊车成功率大于98%的宣传表述。

9月23日上午，987《维权超给力》记者婷婷来到福州榕泰汽车城乐道中心。对方表示会记录问题，后续安排专人回复。但截至发稿，记者始终没有收到任何答复。

针对这起纠纷，《维权超给力》特约专家、福建省消委会汽车维权专家柯学灶介绍，目前市面上所有新能源车的一键泊车、自动泊车，都属于辅助驾驶，并不是自动驾驶，事故的第一责任人确实是驾驶员。这类系统对于车身突出物、路面坑洼、石墩这类障碍物，识别能力普遍偏弱，本身存在技术短板。车企不能简单把责任全部推给车主，应当拿出处理的诚意，规避相关的舆情风险。

柯学灶还提到，乐道把方程豹原厂自带的备胎箱体称作“悬空物”，并且以此理由免责，这个说法比较牵强。即便车主是第一责任人，但乐道车辆在智能识别障碍物上存在不足，给消费者带来较差的用车体验。

柯学灶：“不少自动泊车刮蹭案件，哪怕走到诉讼环节，最后观点都很统一：自动泊车属于辅助驾驶，一旦出事，第一责任人为车主。方程豹原厂自带的备胎箱符合国家车辆制造标准，属于车辆整车出厂结构，不能简单归为悬空物。乐道的大模型和数据库还不够完善，对突出物、备胎等识别不够精准，导致刮蹭发生。“

《维权超给力》特约律师、北京大成（福州）律师事务所高级合伙人周林律师认为，目前国内还没有专门针对辅助驾驶事故的成文法条。在司法实践当中，如果使用自动泊车发生事故，对第三方车辆造成损伤，法律上会视作驾驶员在操控车辆。这个案子里，从黄女士提供的现场照片来看，方程豹车尾的备胎箱是固定在车身上的，并不是悬空物体。乐道以“悬空物识别不到”为由，想要全部免责，这个主张不一定能得到法律的支持。

周林律师：“泊车功能识别的范围，不应该只局限地面障碍物，头顶、侧面的物体同样要识别。车企拿‘悬空物’作为免责理由，法理上站不住脚。就像我们自己泊车，肉眼同样要留意悬空和地面所有障碍物。如果自动泊车只能识别地面障碍，那这项功能本身就是不完整的，不该推向市场、交给消费者使用。真正意义上的悬空物，指的是从上方垂落悬挂的物体，这个备胎箱，固定安装在车尾箱体表面，属于车尾突出的立柱式结构。这种明显的结构，系统没有理由识别不到。”

周林律师也提醒广大新能源车主，即便车辆配备自动泊车功能，使用过程中驾驶员依旧要全程留意周边环境，随时做好接管准备，购车时仔细阅读功能限制说明。遇到问题及时向厂家反馈，推动车企迭代完善智驾技术。

10月13号，黄女士向记者反馈，她已经和乐道方面沟通协商达成一致，车子也顺利取回，她对《维权超给力》栏目表达感谢。

记者：婷婷

视频编辑：婷婷

监制：超艺

本文为福建987私家车广播原创稿件