黄岩大桥始建于1955年，70多年来，大桥陪伴着一代代黄岩人过江往来，也在城市变迁中，刻下了浓重的一笔。如今，随着城市不断扩容，老桥通行短板日渐凸显，2025年，黄岩大桥改扩建工程启动。改造后的大桥，将给百姓生活、城市发展带来哪些改变？
建设全速冲刺
力争年底实现主桥合龙
记者来到黄岩大桥改扩建工程施工现场，只见江面上，150余名建设者各司其职，承台搭建、现浇梁模板架设、钢筋绑扎等多个作业面同步推进，一派热火朝天的建设景象。
黄岩大桥改扩建工程总投资4.99亿元，全长537.42米，建成后将由原先双向四车道拓宽至双向七车道。项目自2025年5月开工建设以来，各项工序稳步推进。前不久，工程全线桥梁下部结构施工全部完成，桩基、承台、墩柱等基础工程圆满收官，这标志着项目正式进入上部结构施工阶段。
“目前工程进度已经完成了60%左右，我们全力以赴，力争在春节前完成全桥合龙。我们项目团队有能力也有决心，在明年10月份，达到全桥通车的一个条件。”中铁二十二局集团有限公司黄岩大桥改扩建工程施工负责人谢恒说。
大桥结构老化
亟须改扩建
黄岩大桥始建于1955年，它北起祺祥街，南至世纪大道，横跨永宁江，是台州第一座公路大桥，长期承担着永宁江两岸的通勤重任。随着城市发展，黄岩江北片区不断成熟，跨江车流与人流逐年激增。而老桥桥梁结构老化，车道狭窄，通行能力趋于饱和，加上机非混行带来的安全隐患，老桥改扩建迫在眉睫。
“以前的桥感觉道路很窄，经常堵车。我希望它改扩建后，有一个全新的面貌。”市民黄先生说。
“电动自行车没有一个专门的车道，经常跟汽车混着开，有点危险。”市民牟女士说。
（图为原黄岩大桥）
为方便群众出行，改善城市环境，提升城乡形象，2025年，黄岩大桥改扩建项目正式启动。
“黄岩大桥改扩建工程由同济大学常青院士团队牵头开展方案设计，统筹交通、文化、景观、站城融合多维度要求，确定拆除老桥、原址重建新桥的建设模式。”黄岩区住房和城乡建设局党委委员金立伟说。
以清水混凝土塑造双曲面
实现全桥一体化设计
黄岩大桥的整体设计理念为“古今交映，日月同辉”。设计借鉴了桥上街老“五洞桥”的传统拱桥意象，用现代的结构手法重新演绎，打造了一座古韵新风的“新五洞桥”。
“这座桥是国内首例清水混凝土双曲面、全桥一体化设计的城市景观桥，320米的桥身整体连贯。桥上的拱洞和桥墩曲面都不是后期装饰，而是由桥梁结构本身直接形成的，真正做到了‘结构即造型’，全桥采用清水混凝土现浇。”同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、黄岩大桥改扩建工程设计师门畅说。
此外，同济大学常青院士团队通过优化桥跨和桥墩位置，并采用特殊基础形式，解决了通航阻水以及老桥基础避让等问题，实现了从平板桥到城市地标、从基本通行到通行能力的大幅提升。
改造后的黄岩大桥，不仅是白天畅通两岸的交通要道，也将成为永宁江畔夜间的城市风景线。
“大桥的亮点在于它的连续桥洞、桥墩和流动的空间曲面，我们没有简单地把桥通体打亮，而是通过明暗关系突出桥梁的结构与曲面形态，借由桥墩的力量感、桥洞的连续节奏，再加上永宁江水面的灯光倒影，塑造出桥梁的韵律感和流动感。”门畅说。
拓宽到七车道 机非彻底分离
畅通跨江交通 守护江岸安澜
一桥贯通南北，一景融汇古今。全新的黄岩大桥预计于明年10月建成通车，届时，将有效缓解黄岩城区南北向交通压力，完善城区主干路网体系，切实提升市民跨江出行体验。
“双向七车道新桥，搭配独立的人行道、非机动车道，机非彻底分离，极大提升跨江通行能力，有效化解长期以来的跨江拥堵，完善城区主干路网，畅通老城区与江北片区联系，提升通勤效率。同时，提升永宁江航道通航条件与行洪安全保障能力。”金立伟说。
区块整体重塑升级
城市堵点蝶变滨江门户客厅
据了解，黄岩大桥改扩建是黄岩南北文化轴北门区块改造的重要组成部分。项目除桥梁原址重建之外，还同步实施北门广场地上地下改造、市域铁路S2线拱辰门站点配套、世纪大道地下过街通道等系列工程。
“改造完成后，整个北门区块将实现三大转变：从过去交通堵点转变为高效畅通的城市枢纽；从功能单一的桥头广场，转变为历史文化与现代生活交融的城市门户客厅；从割裂的碎片化空间，转变为桥、轨、广场、江滩一体联动的完整公共空间。真正实现还空间于民、还景观于民，让市民共享城市更新的建设成果。”黄岩区市政公用工程建设中心主任高智力说。