10月10日，西樵大桥旧桥南庄侧桥梁135片已全部拆除，下构墩身已拆除2个，这座服役39年的“亚洲第一拉索桥”拆除工作正加快推进。旧桥的模样已经不复存在，但它留给西樵的记忆不会消失——未来，它将以一种全新的方式出现在桥下公园里。
这座占地面积约22000平方米的公园，是新西樵大桥建设中最温暖的配套规划。它集历史文化展示、红色党建、全龄活力互动于一体，承载的不只是旧桥的记忆，更是西樵人日常生活的延伸。
公园效果图。
39年风雨，为航道升级“让路”
1987年，被誉为“亚洲第一拉索桥”的西樵大桥正式通车，结束了西樵与南庄两岸长期依靠轮渡往来的历史，成为当时广东桥梁建设史上的重要里程碑。39年间，旧桥承载了无数人的出行与归家，也见证了两岸城镇的崛起与变迁。
如今，西樵大桥旧桥被赋予了新的历史使命——为航道的升级让路。顺德水道航道扩能升级工程，是广东省“十四五”水运建设的重点项目，总投资约43.8亿元。其中，桥梁工程涉及3座桥梁拆除重建、12座桥梁防撞加固，西樵大桥是其中之一。
正在拆除的西樵大桥旧桥。
旧桥要告别，并非因为它“老了”，而是因为它“不够高了”。顺德水道航道扩能升级工程启动后，航道将从内河三级提升至二级，通航能力从1000吨级跃升至2000吨级。佛山市建盈发展有限公司工程部经理陈卓介绍，旧桥的通航净空不满足升级后二级航道标准，已无法满足未来大型船舶的安全通行。
拆除重建，是不得已，也是必须为之。解决问题的关键，就在原址上建造一座与升级后航道标准完全匹配的新桥。
新桥将在原址重建，路线全长0.914公里，桥面宽度28.1米，主线双向四车道，两侧增设慢行车道和拉索检修道，设计时速60公里。桥面比旧桥抬高3.7米，直接适配2000吨级船舶通行标准。从交通通量计算，通行效率较旧桥提升约140%，理论日均通行车流量能达到8.1万辆，出行效率大大提升。
正在拆除的西樵大桥旧桥。
旧桥重建预计2030年6月30日完工。四年工期中，施工方中铁四局西樵旧桥项目副经理吕明惠表示，旧桥重建首要任务是在保证安全质量的前提下，顺利完成旧桥拆除。自旧桥封闭以来，项目部迅速组织专家对拆除工艺、安全保障等关键环节逐一论证把关，采用静力切割+架桥机吊装结合的“化整为零”拆除工艺，实现了全程精细化作业。目前，南庄侧桥梁135片已全部拆除，下构墩身已拆除2个，后续工作正按计划有序推进。
2.2万平方米，为城市记忆“留白”
对西樵人来说，这座桥从来不只是过江的通道。它是回家的坐标，是“过了西樵大桥就是西樵人”这句口头禅的由来，也是一代人的集体记忆。而这份记忆，将在未来的纪念公园里得到延续。
公园效果图。
公园以“桥见西樵·薪火相传”为主题，将党建红色长廊、桥头堡大讲堂等元素与大桥历史相融合，同时注入活力互动功能，既满足周边居民日常健身、亲子休闲的需求，也系统留存了西樵大桥39年的城市记忆。
在文化细节上，公园不仅复刻了旧桥的碑文，还在主入口景墙镌刻“过了西樵大桥就是西樵人”这句城市共识。公园还计划制作旧西樵大桥实体模型，配合1987年通车剪彩、塔顶观光厅老照片等珍贵史料一同展出，让老桥的故事可触摸、可互动、可传承。
旧桥拆除的那天，有市民在朋友圈写下：“小时候坐在爸爸自行车后座上过桥，后来自己开车过桥，再后来牵着孩子的手走过桥。现在桥要拆了，但我知道，它会以更好的样子回来。”
旧桥“谢幕”，是为了更好的“重逢”。2030年，一座更安全、更通畅的新西樵大桥将在这片水域上重新连接西樵与南庄，也连接过去与未来。而桥下的那座纪念公园，将让每一位经过的人记得——这里曾经有一座桥，承载过一座城的温度与记忆。
文/图/视频 南海融媒 周钊泷 黄永程